Drogi trenerze:Czy powinienem jeździć w pozycji aero podczas jazdy w pomieszczeniu?

Aby uzyskać dostęp do wszystkich naszych szkoleń, sprzętu i relacji z wyścigów, a także ekskluzywnych planów treningowych, zdjęć FinisherPix, rabatów na wydarzenia i aplikacji GPS,>","name":"in-content-cta" ,"type":"link"}}'>zarejestruj się w Outside+.

Po roku ciągłych zmian i korekt w kalendarzu wyścigów triathlonowych, wielu triathlonistów przeszło na nowe dyscypliny kolarskie, aby zachować formę i odkrywać, gdzie mieszkają. Gdy przechodzisz z powrotem do „trybu tri”, możesz zadać sobie pytanie, jak długo powinieneś spędzać w pozycji aero i jak ważne jest to robić – szczególnie podczas treningów halowych. To bardzo ważne pytanie!

POWIĄZANE: Krytyka mojego dopasowania:problemy z ramionami i nie tylko

Czym różni się rower TT od innych rowerów?

Pozycje rowerów szosowych, górskich i szutrowych są charakterystycznie wygodniejsze, budzące zaufanie i zwinne niż wysunięta do przodu pozycja na zawiasach w rowerze TT. Wynika to w dużej mierze z różnicy w reprezentacji masy ciała w punktach styku roweru oraz unikalnych różnic pozycji w jeździe na czas; ręce w przedłużeniach, gdzie hamulce nie są tak łatwo dostępne; „stromizna” zarówno w kącie rury podsiodłowej, jak i główki ramy oraz, oczywiście, w sposobie, w jaki punkty styku wspierają Cię w pozycji bardziej wysuniętej do przodu. Ze względu na różnice w geometrii i pozycji, pozycja TT może powodować ostrzejsze kąty zgięcia bioder i kolan, a tym samym rzucić wyzwanie fizjologii twojego ciała w inny sposób.

Dla triathlonistów, zwłaszcza sportowców długodystansowych, ponowne zapoznanie się z treningiem w tej pozycji ma kluczowe znaczenie. Ale jak bardzo powinieneś się skupić na utrzymaniu tej wysuniętej, aerodynamicznej pozycji podczas tygodnia treningowego?

POWIĄZANE: Przewodnik triathlonisty po treningu halowym

Koszt/korzyść dla pozycji lotniczej

Niezależnie od tego, czy przechodzisz z bardziej wyprostowanej pozycji jazdy z powrotem do pozycji TT, czy jeździsz wyłącznie na rowerze TT i próbujesz określić koszt/korzyść utrzymania aerodynamiki podczas jazdy treningowej, powinieneś ocenić cel tej konkretnej sesji treningowej, aby określ, jak bardzo powinieneś skupić się na jeździe w pozycji aero. Na przykład, jeśli sesja rowerowa składa się z interwałów wytrzymałościowych lub tempowych (utrzymywanie wysiłku ściśle powiązanego z docelową mocą w watach lub RPE, tempem postrzeganego wysiłku) podczas wyścigów i ma centralny punkt „specyficzności” wyścigu podczas treningu tego dnia , postaraj się utrzymać pozycję aero tak długo, jak to możliwe. Jeśli możesz wygodnie utrzymać próg mleczanowy w przedłużeniach aero, to dobry znak! Jednak gdy tylko interwały o wyższej intensywności naruszą Twoje cele wydajnościowe podczas tej sesji treningowej – czy to w watach, prędkości czy tętno – trenujesz w pozycji, która może mieć większy koszt dla adaptacji fizjologicznej, którą prowadzisz. szukam z tej konkretnej sesji. Jeśli sesja treningowa obejmuje sprinty, utrzymujący się pułap tlenowy lub wysiłki progowe, rezygnacja z pozycji aero sprawi, że cel będzie łatwiej osiągalny. Celem powinno być promowanie jak największego potencjału mięśniowego, wydolności tlenowej i powtarzalności ruchu w celu uzyskania optymalnej mocy wyjściowej.

Kąty bioder i dlaczego są ważne

Siedzenie w pozycji wyprostowanej „otworzy” kąty bioder i kolan, szczególnie w fazie szczytowej mocy pedałowania, co zapewni lepszą ogólną powtarzalność mocy, niż gdybyś był do przodu w wyprostach w bardziej „zamkniętej” pozycji bioder. Ta różnica kątów może również zmniejszyć zdolność oddychania tak skutecznie przez klatkę piersiową, plecy i brzuch, a tym samym zagrozić zdolności do utrzymywania najlepszego wysiłku specyficznego dla pożądanego układu fizjologicznego, który rozwijasz.

Wniosek:zasady kciuka dotyczące Twoich przejażdżek treningowych 

Pomyśl o swoich treningach „skoncentrowanych na aerodynamice” jako funkcjonalnych , co oznacza, że ​​cel sesji jest związany z konkretnym wyścigiem i zbudowanie silnika w zakresie wysiłków podobnych do wymagań, które będziesz mieć w dniu wyścigu. Pomyśl o intensywnych wysiłkach jako fizjologicznych , co oznacza, że ​​po prostu starasz się jak najlepiej wykorzystać sesję i chcesz dostarczyć jak najwięcej tlenu, aby zapewnić mózgowi i mięśniom optymalną wydajność. Przedstawienie najlepszego środowiska dla pożądanej adaptacji treningowej przyniesie największe korzyści z każdej sesji i poprawi jakość sesji rowerowych. Jeśli po prostu nie czujesz się komfortowo w pozycji aero, jest to ważna poprawka do zrobienia i powinieneś poszukać montera roweru, który zwykle pracuje z triathlonistami i rozumie wyjątkowe wymagania spędzania godzin w przedłużeniach. Nie pożałujesz!

POKREWNE – Krytyka mojego dopasowania:owrzodzenia siodła i nie tylko

Pat Casey jest certyfikowanym trenerem USAT Level 2, certyfikowanym specjalistą od siły i kondycji, monterem rowerów i współzałożycielem Peak State Fit.

[Drogi trenerze:Czy powinienem jeździć w pozycji aero podczas jazdy w pomieszczeniu?: https://pl.sportsfitness.win/Coaching/Inne-Coaching/1018054426.html ]