Brak zasilania rozrusznika elektromagnes

Jeden z artykułów wiary należy zaakceptować w łodzi jest , że gdy masz problem z silnikiem zaburtowym , często nagle i nie wygodne . Tak jest w przypadku , gdy nie masz zasilanie elektromagnesu - przekaźnik , który działa jako interfejs pomiędzy akumulatorem a rozrusznikiem . Pierwszą wskazówką , że coś jest nie w porządku jest to, że nic - nawet kliknięcie - dzieje się po włączeniu przycisku . Układ elektryczny -Start

okablowanie dla cewek silnika, jest prosta . Akumulator zaczynając łodzi jest podłączony do stacyjki . Przewód z końcówką rozrusznika na stacyjce jest podłączony bezpośrednio do cewki . Elektromagnes posiada jedno połączenie silnika rozrusznika. W niektórych silników zaburtowych ,rozrusznik ma przewód uziemienia podłączony do obudowy silnika zewnętrznego jest , w innych modelach ,elektrozawór jest uziemiony do powerhead silnik zaburtowy za pomocą rozrusznika , a następnie poprzez wewnętrzną ziemi w elektromagnes
. proces likwidacji

nie wszystkie awarie zaczynające wynikają z braku mocy do cewki , ale jeśli przekręcić kluczyk irozrusznik nie obraca się ,elektrozawór nie jest zasilana . Dowiedzieć się , dlaczego nie jest zasilana jestproces eliminacji - . Eliminując każdy potencjalny problem prowadzący do cewki , przed podjęciem decyzji , aby wymienić samą cewkę Imperium Oględziny

Obejrzyj połączeń . Upewnij się, że kabel akumulatora jest prawidłowo podłączony do akumulatora i do "B" oczko z tyłu stacyjki zapłonu . Spójrz na kablu ;przetarty kabel traci moc w najlepszym i najgorszym zwarte . Ciągnąć za przewód czerwony , który jest przylutowane do "S" stacyjki . Śledź drutu , sprawdzenie stanu i połączenia , z elektromagnesem . Pociągnięcie drutu między elektromagnesem a starter. Ciągnij przewodu masy od cewki do obudowy silnika zewnętrznego , jeśli jest on obecny . Wreszcie powrócić do akumulatora i ciągnie przewód ujemny , zarówno w baterii, jak i w ich połączeniu ze wspólnym podłożem. Wymień przewody jeśli są postrzępione i podłącz je ponownie , jeśli połączenia są słabe.
Zaczynając stan baterii

może ustalić stan baterii Uruchamianie za pomocą prostego multimetr cyfrowy . Obrócić pokrętło na multimetr na " mniej niż 20VDC " ustawienie i umieścić sondę na czerwony dodatniego bieguna akumulatora a czarny sondy na jego zacisku ujemnego . Multimetr należy zarejestrować między 12 a 14,8 V prądu stałego .
Elektromagnetyczny lub Starter ?

Diagnostyce różnicowej pomiędzy rozrusznikiem i cewki zaczyna się usuwananegatywne kabel od akumulatora , tak jak kwestia bezpieczeństwa . Odłącz czerwony przewód , który prowadzi od stacyjki do elektromagnesu . Włączyć miernik skali oporu - oznaczonej grecką literą "omega" - i dotknij czerwony próbnik do czerwonego i czarnego przewodu sondy do rozrusznika . Nie powinna być mniejsza niż 500 omów oporu. Ustaw miernik na bok i odłączyć przewód od cewki do rozrusznika . Podłącz przewód od stacyjki do nowego elektromagnesu i dołączyć czerwony przewód do elektromagnesu rozrusznika . Zamontować dwie śruby mocujące cewkę w miejsce , podłącz baterię i spróbować dokonać rozruchu . Jeśli nie otrzymasz wyników , problem leży po stronie rozrusznika . Jeśli korby ,problemem jest to, że cewka jest zła . Imperium

[Brak zasilania rozrusznika elektromagnes: https://pl.sportsfitness.win/rekreacja/żeglarstwo/1018001159.html ]