Jak szybki jestF1 samochodów

? Spośród wszystkich zaawansowanych pojazdów wyścigowych ,samochodów F1 jestnajbardziej innowacyjnym technologicznie i pochylony do przodu z wariantów . Te zastosowania wybudowany zawodników jednomandatowych są skonstruowane przez poszczególne zespoły , specjalnie dla FIA Formula One World Championship . Ten globalny cykl przebiega rocznie , oferujące wydarzenia z Azji i Bliskiego Wschodu do Europy, Ameryki Południowej i Ameryki Północnej . Samochody są zbudowane wokół serii świadczenia ograniczające specyfikacji , i jako takie określenia jak szybkosamochód F1 może przejść w danym roku może być trudne do zdefiniowania. 0 do 100 i prędkości na zakrętach

średnio 0 do 100 mph ( 124 h ) prędkość o F1 jest między 3,2 i 3,8 sekundy . Wartość ta będzie się zmieniać w zależności od dostępnej mocy silnika oraz przyczepność mechaniczną i aerodynamiczną wydajność konkretnego F1 samochodu. Szybkich prędkości narożne dla tych samochodów może wynosić od 182,5 mph ( 290.00 kph) poprzez Spa Francorchamps " praworęcznych rogu Eau Rouge do 196,5 mph ( 316,24 kph) poprzez R1 lewy - prawy rogu Suzuka w sekwencji .

Prędkość maksymalna Straightline

ostateczna prędkość liniowa dla bolidu F1 mierzono przy 257 mph ( 413 kph) w 2005 poza sezonem , w ramach przygotowań do bAR - Honda (obecnie jak Brawn GP) " czysty " próba prędkości Utah Bonneville Salt Flats . Prędkość liniowa na konwencjonalnej toru wyścigowego mierzono na prawie 200 mph ( 198,98 mph ) w GP Japonii na torze Suzuka rundy podczas FIA Formula One World Championship 2009 .

Silnik Wariacje

F1 jest ograniczona zasadami silnika FIA , a w 2009 roku średnie V8 powerplant około 900 KM przy pomiarze na hamowni . Jednak konstruktorzy silników zespół zawsze stara się wycisnąć większą prędkość poprzez budowanie lżejszych komponentów wewnętrznych , takich jak tłoki i zawory tytanowe lub wyeliminowania różnych ruchomych części w całości , np. zaworu ciśnieniowego Pociągiem BMW. W zależności od poziomu innowacyjności wewnątrz jednego zespołu komory silnika lubinne ,bolid F1 może wystąpić znaczne różnice w prędkości maksymalnej . Foto Foto Foto wpływ na przyczepność mechaniczna

Mechanical uchwyt jestzorientowana na utrzymanie inżynierii opon mocno pokryta drogi , która z kolei tworzy największą przyczepność na mocy ostrości . Ponieważ silniki F1 są ograniczone w całkowitej mocy silnika, jak równieżopony " chwyt "droga idzie bezpośrednio do prędkości przez róg , a także prędkością liniową do pewnego stopnia . Przyczepność mechaniczna wywodzi się bezpośrednio od zawieszenia, amortyzatory , amortyzatory i inne części . Jeżeli" Pakiet chwyt " jest nieefektywnie zaprojektowane lub źle stosowane ,samochód będzie miał tendencję do " wirowania " opony pod władzy , tworząc negatywny wpływ na maksymalną prędkość . Foto Foto Foto wpływ na aerodynamiczny

Otwarte samochody kołowe i samochody F1 w szczególności , są znacznie uzależnione od wydajności aerodynamicznej samochodu F1 . W ten sam sposób , że przyczepność mechaniczna wytwarza trakcję pod władzy , pakiet aero samochodowej może albo pomoc , lub negatywny wpływ ,prędkość samochodu podczas pokonywania zakrętów lub jazdy po prostej linii . Jednakźle zastosowano pakiet aero tworzy więcej przeciągnij na ogólny podwozia , a tym samym zmniejsza prędkość , aby w większym stopniu . Imperium

[Jak szybki jestF1 samochodów: https://pl.sportsfitness.win/lekkoatletyka/Wyścigi-samochodowe/1018013773.html ]