Jak zmieniać biegi roweru jak profesjonalista

Aby uzyskać dostęp do wszystkich naszych szkoleń, sprzętu i relacji z wyścigów, a także ekskluzywnych planów treningowych, zdjęć FinisherPix, rabatów na wydarzenia i aplikacji GPS,>","name":"in-content-cta","type":"link"}}'>zarejestruj się w Outside+.

Jeśli dopiero zaczynasz triathlon, niektóre aspekty Twojego roweru mogą być tajemnicą. Choć może być kuszące, aby po prostu „wskoczyć i jeździć”, nauczenie się prawidłowej zmiany biegów na rowerze może sprawić, że jazda będzie szybsza, wygodniejsza i bardziej wydajna. Upewnijmy się więc, że masz wiedzę i pewność siebie, aby wykorzystać wszystkie te narzędzia do pracy w Twoim imieniu.

Najpierw zacznijmy od podstaw. Nie sprawi, że będziesz gotowy do podjęcia pracy jako mechanik w lokalnym sklepie, ale pozwoli ci biegle posługiwać się ważną terminologią i działaniem Twojej przejażdżki.

Poznaj biegi swojego motocykla, jeszcze zanim je zmienisz

Większość rowerów szosowych lub triathlonowych ma z przodu dwie tarcze — przymocowane do ramion korby i pedałów — wraz z dziesięcioma lub więcej zębatkami na kasecie z tyłu i są one połączone łańcuchem. Jeśli masz dwa biegi z przodu i dziesięć z tyłu, teoretycznie masz rower 20-biegowy. (Więcej na temat części „teoretycznie” nieco później.) Łańcuch jest przesuwany między przednią tarczą przez przednią przerzutkę, którą w większości miejsc steruje lewa manetka. Tylna przerzutka jest sterowana przez prawą manetkę i przesuwa łańcuch od zębatki do zębatki na zębatkach w tylnym kole. Czyste jak błoto? Na razie to w porządku. Kiedy omówimy, jak je wykorzystać, powinno to pomóc ci to zrozumieć.

POWIĄZANE:Jaki jest najlepszy sposób na czyszczenie łańcucha rowerowego?

Co w ogóle robią koła zębate?

Ryzykując nadmierne uproszczenie, podstawową funkcją jest przekształcenie wzgórz w „płaskie pod kątem”. Wraz ze zmianą terenu możesz przesuwać się, aby zrekompensować wzniesienia. Na pochyłości podejście polega na użyciu małego (lub „niskiego” lub łatwego) biegu. Robisz to, przechodząc do małego pierścienia z przodu i stosunkowo dużego koła zębatego z tyłu. To znacznie ułatwi pedałowanie i pozwoli utrzymać rytm – jak szybko kręcisz nogami – przed zbyt dużym spadkiem. I odwrotnie, jeśli zjeżdżasz ze wzgórza, zmień swój rower na duży (lub „wyższy” lub twardszy) bieg. Duży bieg obejmuje duży pierścień z przodu i stosunkowo mały bieg z tyłu. Pedałowanie będzie trudniejsze, ale z każdym obrotem będziesz podróżować dalej.

Jak prawidłowo zmieniać przerzutki w moim rowerze?

Tutaj jest trochę więcej sztuki niż nauki. Ci, którzy jeżdżą na rowerze od dłuższego czasu, mają naturalne wyczucie, jaki bieg należy włożyć w jakim czasie (więcej na ten temat poniżej), i chociaż będzie to wymagało kilku prób i błędów, wiedząc kiedy zmiana i jak zrobić to dobrze to coś, co wymaga znacznie mniej praktyki. Po pierwsze, zbliżając się do wzniesienia, znaku stopu, światła stopu lub potencjalnego momentu zatrzymania, naciskaj na pedały nieco mniej niż zwykle. Gdy pedałujesz z tylko odrobinę mniejszą mocą, zmień bieg na niższy lub łatwiejszy bieg. Kluczem w tym ćwiczeniu jest, aby nie ściskać mocno podczas zmiany biegów, ponieważ może to spowodować przeskoczenie lub nawet zsunięcie się łańcucha, jeśli nie jest prawidłowo wyregulowany. Ruszasz z powrotem do prędkości lub zjeżdżasz w dół? Ruszaj z niskim lub łatwym biegiem, zastosuj nieco mniejszy nacisk, gdy poruszasz się z bezpieczną prędkością i wrzuć wyższy lub twardszy bieg. Ponownie, nie wywieraj presji podczas zmiany i staraj się planować z wyprzedzeniem.

Jak wybrać odpowiedni sprzęt

Nie ma czegoś takiego jak dobry lub zły sprzęt dla każdego. Zamiast myśleć:„Na jakim sprzęcie powinienem być?” postaraj się, aby rytm dyktował ci bieg. Na przykład, jeśli ogólnie czujesz się całkiem komfortowo pedałując przy 80-90 obrotach na minutę (obr/min), gdy trudno ci utrzymać kadencję 80, zmień swój rower na mniejszy bieg. To powinno pozwolić Twojej kadencji powrócić do zakresu 80-90 bez przemęczania się. Z drugiej strony, jeśli kręcisz się powyżej 90 obr/min, spróbuj zmienić bieg na wyższy, co powinno sprowadzić Cię z powrotem poniżej 90. Bez wątpienia będą wyjątki od tej reguły. Na przykład na stromych podjazdach Twój rytm może być znacznie niższy niż 80, ale dopóki przełączysz się na najmniejszy bieg, używasz go w pełni.

W przypadku mniejszych, szybkich regulacji zwykle polegasz na przerzutce tylnej. Zmiany biegów są bardziej subtelne i mechanicznie szybsze. To wyjaśnia, dlaczego w większości miejsc twoja prawa (przypuszczalnie dominująca) ręka kontroluje tylną przerzutkę. Aby dokonać większych, bardziej drastycznych zmian przełożeń, będziesz polegać na tarczach z przodu lewej manetki. Wymagają one nieco więcej finezji (innymi słowy, odciąż jeszcze bardziej podczas zmiany) i musisz być przygotowany na dużą zmianę rytmu. Użyj przedniej przerzutki, gdy zbliżasz się do dużego, dłuższego wzniesienia (przerzuć przerzutki roweru na mniejszy pierścień) lub wjeżdżając na szczyt podjazdu (przerzuć się na większy pierścień).

POWIĄZANE:7 umiejętności kontrolowania roweru z pewnością

Zmieniaj przerzutki rowerowe jak profesjonalista

W dniu wyścigu wybór odpowiedniego sprzętu zaczyna się jeszcze przed jazdą. Upewnij się, że podczas zmiany przestawiasz rower na przerzutce, która jest odpowiednia na szosę tuż poza T1. Pamiętaj, że prawdopodobnie zaczniesz od martwego punktu. Zmaganie się z kręceniem pedałów, ponieważ jesteś na zbyt trudnym biegu, nigdy nie jest zabawnym sposobem na rozpoczęcie jazdy, a jeśli wciskasz je, gdy wracasz do łatwiejszy bieg, można rzucić łańcuchem. Planuj z wyprzedzeniem!

Zbyt wielu jeźdźców unika używania tak zwanego sprzętu „babci” – najmniejszego przełożenia, jakie mają do dyspozycji – jako pewnego rodzaju odznaki honorowej. Prawda jest taka, że ​​istnieje z jakiegoś powodu. Jeśli tego potrzebujesz, użyj go. Nie ma w tym wstydu, a wyrządzasz sobie krzywdę, jeśli unikasz tego tylko po to, by tego uniknąć. To powiedziawszy, jest kilka narzędzi, których powinieneś unikać z bardzo prawdziwych powodów.

Używając kombinacji dużego i największego koła zębatego lub małego i najmniejszego koła zębatego, łańcuch ustawia się pod ekstremalnym kątem. Nazywa się to „cross-chaining” i jest mechanicznie bardzo nieefektywne. Może uszkodzić układ napędowy lub zużyć łańcuch, a także może się ślizgać, więc należy tego unikać. Doświadczeni rowerzyści uczą się wiedzieć, kiedy zbliżają się do tej kombinacji i przerzucają się na następną tarczę, zanim to się stanie. (Dlatego rower z dwiema zębatkami i dziesięcioma zębatkami to teoretycznie 20-biegowy). ale tak naprawdę ma 18 funkcjonalnych prędkości, których powinieneś użyć.)

Wreszcie nie wstydź się. Nie myśl o tym za dużo. Najlepszym sposobem na znalezienie swojego zmieniającego się mojo jest praktyka. Zmiana wcześnie. Zmieniaj się często. Jeśli popełnisz błąd i zmienisz biegi roweru w niewłaściwy sposób, naprawienie tego jest tak proste, jak naciśnięcie klawisza cofania na komputerze — po prostu cofnij bieg w drugą stronę, a potem jeszcze raz, aby dostać się tam, gdzie chciałeś. Gdy już to opanujesz, będziesz lepszym, szybszym i bardziej wydajnym jeźdźcem.

POWIĄZANE:10 podstawowych umiejętności rowerowych, które każdy triatlonista powinien opanować

[Jak zmieniać biegi roweru jak profesjonalista: https://pl.sportsfitness.win/Coaching/Inne-Coaching/1018054490.html ]