Jak skręcić na rowerze jak mistrz

Aby uzyskać dostęp do wszystkich naszych szkoleń, sprzętu i relacji z wyścigów, a także ekskluzywnych planów treningowych, zdjęć FinisherPix, rabatów na wydarzenia i aplikacji GPS,>","name":"in-content-cta","type":"link"}}'>zarejestruj się w Outside+.

Jedna z najważniejszych umiejętności jazdy konnej jest również jedną z najczęściej pomijanych. Zwiększenie pewności siebie podczas pokonywania zakrętów na rowerze szosowym jest ważnym krokiem do zapewnienia bezpieczeństwa i płynności podczas jazdy – a także może być kluczem do szybszego podziału roweru.

„Małe momenty w wyścigu mogą mieć duży wpływ” – wyjaśnił olimpijczyk i mistrz świata kolarz Peg Maass Labiuk z Wenzel Coaching w Portland w stanie Oregon. „Możliwość łatwego pokonywania zakrętów może pomóc kolarzowi uniknąć poważnych błędów bezpieczeństwa i konsekwencji czasowych”.

Jednak wielu kolarzy szosowych i triathlonowych zaniedbuje ten element treningu, zakładając, że ważniejsze jest budowanie szybkości i wytrzymałości, aby wyjść z zakrętu. Ale nadmierne zwalnianie na zakrętach, a następnie ponowne przyspieszanie po skręcie w zakręt, jest ogromnym drenażem rezerw energii. Złe umiejętności pokonywania zakrętów stanowią również zagrożenie podczas przejażdżek grupowych, ogromny problem bezpieczeństwa podczas jazdy w ruchu ulicznym i słabą strategię wyścigową.

Chociaż większość ludzi uważa, że ​​szybkie pokonywanie zakrętów wymaga odwagi, tak naprawdę chodzi o umiejętności. Im więcej ćwiczysz pokonywanie zakrętów podczas treningowych jazd, tym lepiej (i szybciej) się do tego udajesz. „Dobrze zaplanowany trening może obejmować umiejętności przy jednoczesnym osiąganiu korzyści fizjologicznych” – powiedział Labiuk. „Opanowanie wszystkich elementów umiejętności kursu może sprawić, że poczujesz się przygotowany i pewny siebie”.

Twój przewodnik krok po kroku, jak skręcić w zakręt na rowerze

1. Spójrz, dokąd chcesz się udać.

Przygotuj się na sukces, skanując teren zakrętu. Czy wokół ciebie jest ruch? A co z innymi zawodnikami? Czy widzisz jakieś dziury lub gruz, których należy unikać? Czy droga jest mokra? „Musisz patrzeć w przyszłość, dokąd chcesz się udać, aby się ustawić”, powiedział Labiuk.

2. Wybierz swoją linię.

Podczas pokonywania zakrętu najskuteczniej jest podejść szeroko, pochylić się do wierzchołka i skończyć szeroko. Tworzy to prostą linię przez róg i jest najwydajniejszym sposobem. Jednak nie zawsze jest to możliwe - czasami na drodze stoi ruch uliczny lub inny jeździec, albo kawałek żwiru na wierzchołku. W takich przypadkach najlepiej wybrać linkę, która bezpiecznie poprowadzi Cię na zakręcie. Labiuk mówi, że oglądanie relacji z wyścigu (zwłaszcza ujęć z góry, które pokazują, jak szerokie zawodnicy wchodzą i wychodzą z zakrętu) to świetny sposób na nauczenie się wybierania linii podczas skręcania.

3. Zajmij pozycję.

Jeśli jedziesz w pozycji aero, usiądź i przytrzymaj hamulce; jeśli jeździsz na rowerze szosowym, trzymaj kierownicę w spadkach. Pozycje te wywierają nacisk na przednie koło, co zapewnia większą przyczepność i kontrolę na rowerze. Zbliżając się do zakrętu, trzymaj zewnętrzny pedał wciśnięty. Kolano wewnętrznej strony zakrętu należy wygiąć i ustawić przy górnej rurze. Utrzymanie tej pozycji nóg podczas skrętu umożliwia 

4. Oprzyj rower, a nie swoje ciało.

Pokonywanie zakrętów na rowerze nie polega na obracaniu kierownicą. W rzeczywistości kierownica stanowi bardzo mały czynnik w skręcie. „Rzeczywisty skręt pochodzi z pochylenia roweru w zakręt” – powiedział Labiuk. „To biodra poruszają rowerem. Spójrz, gdzie chcesz być. Odwróć głowę, a twoje ciało podąży za nim.” Wypracowanie idealnego stopnia pochylenia wymaga praktyki, więc ćwicz na parkingu lub w cichym ślepym zaułku, zanim przeniesiesz swoje umiejętności na ulice i górskie serpentyny.

5. Puść hamulce (i strach).

Większość z nas ściska hamulce z napięcia, a nie ze względów bezpieczeństwa. Labiuk stosuje sztuczkę umysłową, aby pomóc kolarzom opanować napięcie i stać się bardziej pewnymi siebie (a tym samym szybszymi) na zakrętach:„Kiedy prowadzę trening na zakrętach, lubię, gdy sportowcy robią hałas:»przybliżcie się« do zakrętu, ryczą jak silnik przyspieszający z zakrętu, zmieniający biegi jak samochód wyścigowy. Wydawanie hałasu jest jak wydech i nie pozwala im utrzymać napięcia. Fajnie! Doświadczeni zawodnicy mogą uzyskać większą prędkość na zakręcie, gdy pomyślą o puszczeniu hamulców, aby utrzymać pęd i przyspieszać, gdy tylko wyjdą z kąta pochylenia”.

6. Jedź dalej.

Gdy wyjdziesz z zakrętu, wyjdziesz również z przechyłu, co pozwoli Ci wrócić do pozycji do jazdy (czy to aero, czy na masce).

7. Ćwicz, ćwicz, ćwicz.

Może wydawać się, że trzeba się tym zajmować dużo, ale z biegiem czasu opanujesz kluczowe frazy przypominające, aby ustawić zwrot. Na początku możesz nawet wypowiedzieć te kluczowe frazy, gdy zbliżasz się do zakrętu – „wybierz linię, zajmij pozycję, pochyl się, powiększ” – jako rodzaj mentalnej listy kontrolnej. Wkrótce stanie się drugą naturą.

Trening dotyczy również przygotowań do wyścigu – jeśli to możliwe, przejedź się przed wyścigiem (lub jedź nim), aby odszukać miejsca, w których strategia pokonywania zakrętów będzie kluczowa.

POWIĄZANE:Tak, Matt Hanson Heel uderza (i może ty też powinieneś)

[Jak skręcić na rowerze jak mistrz: https://pl.sportsfitness.win/Coaching/Inne-Coaching/1018054482.html ]