Opony Clincher vs. Tubular Bike Tyres:różnice, zalety i wady

Jeśli chodzi o opony rowerowe, podstawowy wybór może wydawać się tak prosty, jak to tylko możliwe:klinkierowe lub szytkowe. Należy jednak wziąć pod uwagę wiele czynników. Ten temat od lat znajduje się w centrum gorącej debaty. W końcu te dwa produkty różnią się pod wieloma względami, w tym ceną, wytrzymałością, wydajnością, wagą, budową, łatwością użytkowania itp. Wszystkie te elementy mogą mieć wpływ na wrażenia z jazdy na rowerze. W rzeczywistości robią to lub łamią. Jaką oponę wybrać? Cóż, nie mamy dla Ciebie krótkiej i prostej odpowiedzi, ale ten obszerny przewodnik powinien wszystko wyjaśnić.

W dwóch umysłach

Zwróć uwagę, że dylemat klinkier vs szytka występuje w szeregach zawodowych rowerzystów, rowerzystów rekreacyjnych i triathlonistów. Krąży wiele pogłosek, ale chcemy skupić się na zimnych faktach. Powinniśmy również od razu powiedzieć, że dania na wynos nie są tutaj tak naprawdę krojone i suszone. Dwie podstawowe formy opon ewoluowały z myślą o różnych zastosowaniach, zgodnie z własnym, unikalnym zestawem zastosowań. Oznacza to, że to, co działa dla jednego rowerzysty, może nie zadowolić innych. Dlatego konieczne jest uchwycenie głównych różnic i różnych przypadków, które mogą wpłynąć na twój wybór w taki czy inny sposób.

Clincher w pigułce

Zacznijmy od opon klinkierowych — są one uważane za „normalne” opony, do których większość ludzi jest przyzwyczajona. Innymi słowy, są znacznie bardziej powszechne, standard w świecie kolarstwa. Widzimy, że są używane w zwykłych rowerach, rowerach wyścigowych BMX, rowerach dziecięcych i rowerach górskich. Jeśli chodzi o konstrukcję, opony Clincher mają zewnętrzną „osnowę”, która jest zaprojektowana tak, aby pasowała do każdego typu roweru, do którego przymocowane jest koło. Nazwa wzięła się stąd, że opony te „dociskają się” do obręczy koła przez twardą gumową powierzchnię. Spód opony jest otwarty, więc nie ma innego sposobu, aby pozostała przymocowana.

Dzwonki i gwizdki

Co więcej, do prawidłowego działania klinkiera potrzebna jest dętka. Zawiera całe powietrze i wywiera nacisk na oponę. Opona po prostu siedzi na dętce i tylko ta ostatnia jest pompowana. Mówiąc o tym, zwykle istnieje wiele możliwości pompowania w trzpieniach zaworów. Na przykład zawór Shrader to podstawowa, szeroka opcja, którą ma większość rowerów dziecięcych. Z drugiej strony zawór Presta jest cieńszy i bardziej elegancki, podobnie jak w rowerach triathlonowych i szosowych. Oprócz tych dwóch, istnieje kilka innych popularnych typów klinczerów, które możesz chcieć wypróbować. Rozważając je, najlepiej postawić na trwałość i wydajność.

Podstawy opon dętkowych

Następnie przyjrzymy się szytkowym oponom rowerowym. Na pierwszy rzut oka nie sposób odróżnić ich od klinkierów. Działają jednak w zupełnie inny sposób. Przede wszystkim są idealnie okrągłe, co oznacza, że ​​nie mają otwartej części, która musi się zaciskać. Inną główną różnicą jest to, że nie mają w środku osobnej tuby. Mówiąc dokładniej, dętka jest wszyta w oponę i stanowi jej integralną część. Czasami jest również klejony, aby zapobiec przemieszczaniu się. Oznacza to, że podczas gdy opony klinkierowe składają się z dwóch części, opony szytkowe to tylko jeden element.

Najwyższa jakość i długowieczność

Wspomnieliśmy wcześniej, że opony szytkowe są mniej powszechne. Nie oznacza to, że nie mają lojalnych zwolenników. Są szczególnie popularne wśród kolarzy szosowych i triathlonowych. Główną tego przyczyną jest ich lekka i często trwalsza konstrukcja. Zwiększona wytrzymałość wynika z faktu, że opony szytkowe mają zwykle lepszą konstrukcję i są w nią wszyte. To jest coś, co daje mu większą siłę, a także znacznie zmniejsza prawdopodobieństwo wystąpienia spłaszczeń. Konstrukcja rurowa zapobiega również utknięciu nieznośnych kawałków skał między dętką a oponą.

Niewyraźne linie

Należy pamiętać o kilku dodatkowych szczegółach. Ogólnie rzecz biorąc, klinczery są tańsze niż opony szytkowe. Czasami ta różnica w cenie wynosi około 30%. Zwróć też uwagę, że kiedy rurka się płaska, musisz ją wymienić w całości. W przypadku klinkierów wystarczy kupić nową rurkę lub podłączyć istniejącą. Oczywiście ci, którzy posiadają wiedzę techniczną, mogą wymienić rurę prawie tak łatwo, jak klinkier. Początkującym i średniozaawansowanym rowerzystom, którzy ich nie znają, będzie to znacznie trudniejsze. Kolejną kluczową różnicą jest to, że opony szytkowe wymagają odpowiednich kół szytkowych i nie można ich używać do każdego typu roweru.

Jaki jest zatem werdykt?

Podsumowując, klinkiery są znacznie łatwiejsze do naprawienia i wymiany na drodze. Ten proces zajmuje średnio o połowę mniej czasu niż naprawa szytki. To ważny aspekt dla osób, które wybierają się na długie rowerowe eskapady. Nie powinniśmy również zapominać, że klinczery są dostępne praktycznie wszędzie, ponieważ są normą dla większości motocyklistów. Nie można tego powiedzieć o ich odpowiedniku. Ale jeśli masz smykałkę do szczegółów technicznych lub profesjonalnie jeździsz na rowerze, powinieneś wiedzieć, że opony szytkowe mają przewagę osiągów. Są lżejsze, nie mają stopki drążka, a dętka i opona są formowane razem.

Zakryj wszystkie podstawy

Na koniec możemy stwierdzić, że klinczery są dobrą opcją dla przeciętnego użytkownika. W 80% przypadków w zasadzie nie możesz się z nimi pomylić. Są bardziej powszechne, dostępne dla różnych modeli rowerów, a także tańsze. Co więcej, są łatwe w użyciu, naprawie i wymianie. Z drugiej strony nie są one uniwersalnym rozwiązaniem. Wiesz, jak to się mówi:różne uderzenia dla różnych ludzi. Opony szytkowe z pewnością mają swoje zalety. Dlatego przed dokonaniem wyboru rozważ wszystkie różne czynniki. Wszystko zależy od Twoich potrzeb i preferencji. Wypróbuj oba i podejmij ostateczną decyzję.

[Opony Clincher vs. Tubular Bike Tyres:różnice, zalety i wady: https://pl.sportsfitness.win/sporty-ekstremalne/Inne-Sporty-ekstremalne/1018049567.html ]