Różnica między Marine i samochodowe V - 8 silników

Marine i silników samochodowych, są do siebie podobne , ale z kilku istotnych różnic . W mocy i momentu obrotowego w silniku wymagania różnią się znacznie między zastosowań motoryzacyjnych i morskich , jak zrobić zdolności wytwórczych elektrycznych alternatorów . Silniki morskie mogą mieć więcej urządzeń powiesić na montażu , takie jak pompy hydrauliczne i pompy mechaniczne odwadnianie, i może miećopasane do odbioru mocy na kole pasowym z przodu silnika , aby uruchomić wyciągarkę pokładu . Warunki w maszynowni łodzi mogą być bardziej surowe niż w przypadku zastosowań w motoryzacji , a silnik musi być odporne na żrące działanie słonej wody . Zespół zasilania rozrządu

silniki samochodowe działają w wąskim paśmie mocy . Zespół zasilania jest określana przez mielenia na wałku rozrządu , a maksymalna od 1600 do 2400 obrotów na minutę. Przekładnia biegów przesuwa się utrzymać silnik prądu w tym paśmie jak to możliwe, w zależności od obciążenia i szybkości przyspieszenia. Silniki morskie nie mają zmienną redukcji biegów w ich transmisji , a więc musi mieć dużo większą moc -band dla skutecznego działania . Kamery morskie wejdzie na szczyt pasma mocy tak niskie , jak 500 rpm i będzie kontynuować ten szczyt aż do około 5000 obrotów na minutę .
Chłodnicze

Grzejniki usunąć nadmiar ciepła z motoryzacyjny płynu chłodzącego poprzez przepływ powietrza wywołany przez ruch do przodu i wentylatora chłodnicy . Ciepło promieniuje do atmosferypłynu powraca do płaszcza wodnego silnika. Silniki okrętowe nie mogą używać grzejników więc są chłodzone ani chłodnicy stępki lub surowego systemu chłodzenia wodą . Keel chłodnice działają podobnie jak grzejnik. Chłodziwo krąży od silnika do chłodnicy stępki gdzie promieniujeciepło do wody i , chybachłodniej kil rozwija przeciek ,płaszcz wodny silnika nigdy nie jest narażony na słoną wodę . Raw - chłodzony wodą chłodzącą silniki czerpać wodę z zewnątrz kadłuba i przekazywać je przez płaszcz wodny silnika , aby usunąć nadmiar ciepła . Gorącej wody , a następnie odpowietrza zwykle poprzez mokrej instalacji wyciągowej. Silniki Cool wody surowej musiał specjalnie traktowane kurtki wody wytrzymać skutki słonej wody . Imperium ochrony zapłonu

samochodowe komór silnikowych są otwarte na środowisko , a nie gromadzą się znaczne ilości oparów benzyny. Silniki okrętowe są zazwyczaj montowane w zamkniętym pomieszczeniu silnika lub kabiny sprawia, że ​​trudno , aby dać upustcięższy niż powietrze oparami benzyny . Znaczące nagromadzenie tych oparów może stworzyć środowisko wybuchową, która może zapalić się od wysokiej temperatury łuku elektrycznego wewnątrz alternatora , rozrusznika lub dowolnych urządzeń elektrycznych na silniku . Wszystkie urządzenia w silniku morskiego muszą mieć ochronę zapłonu , aby zapobiec zapaleniu zgromadzone opary benzyny .
Szybkie wyjścia Alternatory

Łodzie zazwyczaj używają akumulatorów głęboko cyklu morskich , które wymagają więcej intensywnych i dłuższych cykli ładowania . Zapotrzebowanie na prąd w bezpośrednim systemu morskiego aplikacji , które są większe niż w auto . Światła nawigacyjne , radia VHF , oświetlenie wnętrza i światła awaryjne wymagają zasilania prądem stałym . Zasilacz awaryjny przejąć władzę DC i przekonwertować go na prąd zmienny .. Wszystkie te zwraca dodać do znacznego obciążenia alternatora . Silniki okrętowe potrwa co najmniej jeden , a może więcej niż jeden , wysokiej alternator na bieżąco z rosnącymi wymogami prowadzenia morskich systemów elektrycznych i urządzeń . Imperium

[Różnica między Marine i samochodowe V - 8 silników: https://pl.sportsfitness.win/rekreacja/żeglarstwo/1018008198.html ]