Czterosuwowy Vs . Dwusuwowych silników okrętowych

kwestia dwusuwowego vs czterosuwowych silników okrętowych był prawdopodobnie około tak długo, jak produkty ropopochodne są zasilane łodzie. W obliczu wyboru silników , każdy może mieć swoje mocne i słabe strony , alewybór między dwie i silników morskich czterosuwowych jest często jednym z przeznaczeniem. Podstawowe różnice w silnikach okrętowych

silniki morskie dwusuwów różnią się od silników okrętowych czterosuwowych w sposóbmieszanka paliwowo-powietrzna jest dostarczana do komory spalania , sposób smarowania w silniku i jak jest zarządzany często skok mocy w silniku występuje . Silnik dwusuwowy jest prawie zawszesilnik zaburtowy , gdy silnik czterosuwowy morskich można znaleźć zarówno zewnętrzne i silników stacjonarnymi . Najbardziej jaskrawym wyjątkiem jestdo wewnątrz , dwusuwowy silnik wysokoprężny .
Four - Stroke Marine Silnik

morskich silnik czterosuwowy ma suw ssania , gdzie mieszanka paliwowo-powietrzna jest doprowadzana do cylindra przez zawór, który jest zsynchronizowany z wałem korbowym chociaż krzywka lub pasem. Drugi skok spręża mieszankę paliwowo-powietrzną . W punkcie maksymalnej kompresji , ognie świec zapłonowych i popycha tłok w dół -skok mocy . Gdytłok podnosi się ponownie wymusza gazy wydechowe z cylindra chociaż zaworu wydechowego. Systemy te przeznaczone są do dalszego uruchamiania mimo ruchu w środowisku morskim , takich jak brutalne biegunach. Imperium Two - Stroke Marine Silnik

Two - silniki morskie skoku używać rozmieszczenie portów ssących i wydechowych , aby czerpać paliwo i spychają spalin , jaktłok porusza się w górę iw dół w cylindrze . Paliwo wchodzi do silnika przez otwór wlotowy , który jest nieco mniejszy , niż otwór wydechowy. Port jest zamknięty , jaktłok zaczyna rosnąć. Mieszaninę paliwowo-powietrzna jest ściskany w tym jednym suwu tłoka , łącząc wlot i suwów sprężania silnika czterosuwowego . Spalanego paliwa - spaliny - zmuszony z cylindra przez otwór wydechowegotłok jest wpychany w dół , łącząc uderzeń i energii spalin . Podobnie jak w przypadku silnika czterosuwowego , w dwusuwowych jest konstrukcja kompensuje kołysanie i kołysanie statku .
Smarowanie

układ smarowania z czterosuwowym morskich silnik jest wewnętrzny . Skrzynia korbowa zawiera olej iolej pompowany jest poprzez dedykowany system smarowania powrotu do skrzyni korbowej i rozpocząć jego obwodu ponownie. W silniku dwusuwowym morskiego ,olej miesza się z paliwem . Ruchome części silnika dwusuwowego są smarowane jakmieszanka paliwa porusza się w cylindrze i skrzyni korbowej . Olej spala się paliwo i musi być uzupełniany z oddzielnego zbiornika zewnętrznego z silnika. Nie ogranicza przydatność silnika dwusuwowego jest ; . Chociażstatek musi nosić oleju potrzebne do uzupełnienia zużytej przez silnik , można nagrać 20 galonów paliwa , zużywając tylko 1 galon oleju



[Czterosuwowy Vs . Dwusuwowych silników okrętowych: https://pl.sportsfitness.win/rekreacja/żeglarstwo/1018008193.html ]