Który debiutant z serii pucharowej ma największą presję?

W sezonie 2022 NASCAR Cup Series odbędzie się jedna z najbardziej intrygujących bitew między debiutantami w pełnym wymiarze godzin w ostatnich pamięciach. Austin Cindric, Harrison Burton i Justin Haley przesuną się z serii Xfinity, podczas gdy Todd Gilliland przeskoczy z serii Truck. Wszyscy będą musieli stawić czoła zupełnie innym sytuacjom, ale która z nich będzie najbardziej obciążona na początku sezonu?

Cindric i Burton wyróżniają się jako oczywisty wybór. Cindric zastępuje mistrza Brada Keselowskiego w organizacji z 130 zwycięstwami w karierze i wielokrotnymi mistrzostwami. Numer 2 dotarł do Lane Zwycięstwa na Talladega Superspeedway w 2021 roku, mimo że wszystkie zespoły Forda otwarcie mówiły o swoich zmaganiach, pokazując, że sprzęt wciąż był w stanie wygrywać.

Oczekuje się, że Cindric — były mistrz Xfinity Series — przejmie następną generację numer 2 i odniesie co najmniej jedno zwycięstwo na początku swojej kariery po tym, jak osiągnął jedno miejsce w pierwszej dziesiątce w swoich pierwszych siedmiu startach w Cup Series. Nie ma gwarancji, że Cindric osiągnie ten cel, ale pojawi się dodatkowa presja, gdy będzie kontynuował jazdę dla potężnej organizacji.

Czytaj więcej z Ciężki

Postaw dowolną grę NFL w ten weekend bez ryzyka

Burton również będzie musiał stawić czoła zwiększonej presji z dwóch głównych powodów. Pierwszym jest jego imię. Jest synem Jeffa Burtona, człowieka, który wygrał 21 wyścigów Cup Series. Burton rozpocznie swój debiutancki sezon z czterema zwycięstwami w karierze Xfinity Series, ale pojawią się pytania, czy może dorównać lub przewyższyć wynik swojego ojca na najwyższym poziomie wyścigów samochodowych.

Innym powodem, dla którego Burton będzie musiał zmierzyć się ze znaczną presją, jest organizacja, do której dołączył. Jeździ dla Wood Brothers Racing, jednego z najbardziej znanych zespołów w historii NASCAR. Kilku kierowców zakwalifikowało się do WBR i zabrało numer 21 do Victory Lane, na liście, która obejmuje między innymi Speedy Thompson, Glen Wood, Marvin Panch, Cale Yarborough, David Pearson i Ryan Blaney.

Wieloletnia organizacja osiągnęła 99 zwycięstw od sezonu 2017, ale WBR nie było w stanie przebić się przez wiek z Paulem Menardem i Mattem DiBenedetto jako kierowcami pełnoetatowymi. Teraz Burton przejmie numer 21 i natychmiast stanie przed pytaniami, czy może być tym, który zarejestruje setne zwycięstwo.

Status nowicjusza Haley stworzy pytania

Haley siedzi w ciekawej sytuacji. Technicznie będzie pełnoetatowym debiutantem w Cup Series, ale ma 36 startów w karierze i jedno zwycięstwo — Daytona International Speedway w 2019 roku. Haley prowadził również 31 wyścigów Cup Series w 2021 roku, przygotowując się do swojego pierwszego pełnego sezonu. Nie ma gwarancji, że NASCAR przyzna Haley kwalifikację do nagrody Rookie of the Year. Będzie musiał złożyć podanie razem z Gillilandem, Burtonem i Cindric.

Jeśli znajdzie się w kategorii nowicjuszy, Haley prawdopodobnie będzie miał mniejszą presję niż dwóch jego rówieśników. Ma doświadczenie w rywalizacji z najlepszymi kierowcami, walcząc o miejsca w pierwszej dziesiątce, i osiągnął już linię zwycięstwa w serii pucharowej. Wyznaczył niektóre cele, z którymi zmagają się nowicjusze na początku kariery, aby mógł skupić się na łączeniu mocnych biegów.

Dodatkowo Haley będzie jeździł dla Kaulig Racing, zespołu, który po raz pierwszy będzie rywalizował w pełnym wymiarze godzin. Kaulig Racing dotarł raz do Victory Lane w niepełnym wymiarze godzin – toru drogowego Indianapolis Motor Speedway w 2021 r. – ale wciąż jest za wcześnie, aby stwierdzić, czy organizacja będzie walczyć o zwycięstwa co tydzień. Dla porównania, dwóch pozostałych debiutantów uda się do zespołów z historią sukcesu.

Gilliland prawdopodobnie będzie miał najmniejszą presję

Wszyscy ci wybitni nowicjusze będą wywierać na nich pewną presję, gdy zmierzą się z harmonogramem 36 wyścigów, ale Gilliland prawdopodobnie będzie miał najmniej. Powodem jest to, że przejmuje samochód seryjny, który nie walczył o zwycięstwa w 2021 roku.

Anthony Alfredo, który teraz będzie ścigał się dla Our Motorsports w serii Xfinity, spędził swój debiutancki rok w Fordzie Mustangu z numerem 38 Front Row Motorsports. Ukończył średnio 27,5 i miał dziewięć DNF. Jego najlepszym biegiem było zajęcie 10. miejsca w skróconym od deszczu YellaWood 500.

Gilliland, który szczyci się dwoma zwycięstwami w Camping World Truck Series, po raz pierwszy w historii Cup Series startuje w zupełnie nowym samochodzie seryjnym. Wejdzie do nowej serii bez żadnego doświadczenia i przejmie samochód, który zaliczył tylko jeden finisz w pierwszej dziesiątce. Gilliland będzie miał mniejsze oczekiwania niż Cindric, Burton i Haley, co powinno mu przynieść tylko korzyści, gdy zadebiutuje w Pucharze Series.



[Który debiutant z serii pucharowej ma największą presję?: https://pl.sportsfitness.win/Sporty-widowiskowe/NASCAR/1018051548.html ]