Porady dotyczące opon bezdętkowych

Idź do systemu bezdętkowego lub do domu

Jeśli nie używasz opon bezdętkowych w swoim przygodowym rowerze szutrowym, powinieneś to zrobić. Wyobraź sobie bombardowanie żwirowych zjazdów i po nierównym terenie bez obawy o mieszkania. Przejście na opony bezdętkowe jest kluczem do zmniejszenia problemów z oponami podczas odważnych przejażdżek. Tubeless pozwala obniżyć ciśnienie w oponach bez obawy o przebicie opony i zasadniczo eliminuje rutynowe przebicia. Systemy opon bezdętkowych zrobiły duży krok naprzód w ostatnich latach i są prawdziwym przełomem w kolarstwie przygodowym i szutrze. To powiedziawszy, chodzenie bezdętkowe nie jest pozbawione własnych wyzwań. Każda kombinacja koła i opony ma swoje dziwactwa, a wymiana opon bezdętkowych to trochę proces w porównaniu z tradycyjnymi dętkami. Poniższe wskazówki dotyczące opon bezdętkowych powinny pomóc w wygładzeniu krzywej uczenia się opon bezdętkowych.

Konfiguracja bezdętkowa – czego potrzebujesz

Większość nowoczesnych felg i opon szutrowych, terenowych i terenowych jest kompatybilna z oponami bezdętkowymi. Wystarczy dodać taśmę do obręczy do opon bezdętkowych, trzpień zaworu, uszczelniacz i gotowe. Jeśli nie masz pewności, czy Twoje felgi lub opony są kompatybilne z oponami bezdętkowymi, poszukaj informacji o kompatybilności z oponami bezdętkowymi (TC) lub Tubeless Ready (TR) na ścianie bocznej lub na stronie producenta.

1. Taśma na obręcz :Taśma do obręczy do opon bezdętkowych jest kluczowym składnikiem zapewniającym hermetyczne uszczelnienie w zestawie bezdętkowym. Istnieje kilka wzorów obręczy bez otworów na szprychy, co eliminuje potrzebę stosowania taśmy, ale zdecydowana większość obręczy wymaga taśmy. Dostępnych jest wiele rodzajów taśm do obręczy przeznaczonych do opon bezdętkowych. Taśma Stan’s Tubeless Tape jest powszechnie akceptowana jako dobra opcja, a ja mam bardzo dobre wyniki z taśmą Gorilla Tape. Taśma Gorilla jest bardziej przystępna cenowo niż markowe taśmy do opon bezdętkowych, ale wymaga zerwania do odpowiedniej szerokości, aby dopasować ją do obręczy. Niezależnie od tego, którą taśmę na obręcz wybierzesz, ostrożna aplikacja jest niezbędna. Utrzymuj ją napiętą podczas nakładania i pocieraj płasko, aby zapewnić pełną przyczepność. Często konieczna jest również wymiana taśmy na obręcze podczas zmiany opon, zwłaszcza jeśli używasz taśmy Gorilla Tape.
2. Przody zaworów :Wybierz trzpień zaworu dopasowany do głębokości obręczy. O wiele lepiej jest iść długo niż być za krótko. Długie zawory zapewniają więcej trzpienia do pracy podczas podłączania pompy. Trzonki zaworów Stana działają świetnie.
3. Uszczelniacz :Podobnie jak taśma do obręczy, istnieje wiele opcji uszczelniania. Uszczelniacz do opon bezdętkowych Orange Seal sprawdził się doskonale w szerokim zakresie temperatur i opon. Możesz sobie poradzić z 2-3 uncjami uszczelniacza na oponę z oponami w rozmiarze 700 x 35-45 (więcej dla szerszych opon), ale wielu rowerzystów woli 3-4 uncje. Opłaca się dodawać uszczelniacz co trzy lub cztery miesiące, ponieważ z czasem ma on tendencję do wysychania.

Narzędzia do łatwej konfiguracji bezdętkowej

Mechanik jest tak dobry, jak jego narzędzia, a kilka specjalnych narzędzi zapewni Ci sukces podczas jazdy bezdętkowej.

1. Pompa wysokociśnieniowa :Numerem jeden, jeśli chodzi o sukces konfiguracji bezdętkowej, jest kompresor lub wysokociśnieniowa pompa podłogowa przystosowana do zastosowania bezdętkowego. Senco PC1010 to mały, cichy i niedrogi (120 USD) kompresor, który doskonale sprawdza się w konfiguracjach bezdętkowych. Potrzebny będzie też uchwyt z zaworem Presta. Prestaflator Mini działa świetnie.
2. Usuwacz rdzenia zaworu :Wyjęcie rdzenia zaworu pomaga w osadzeniu opony bezdętkowej, umożliwiając wpuszczenie większej ilości powietrza przez zawór. Wolftooth Components to świetne narzędzie wielofunkcyjne, które zawiera narzędzie do usuwania rdzenia zaworu lub możesz po prostu uzyskać dedykowane narzędzie do rdzenia.
3. Wtryskiwacz lub strzykawka uszczelniająca :Możesz obejść się bez dedykowanego wtryskiwacza uszczelniacza, zwłaszcza jeśli kupisz małą butelkę Orange Seal, która zawiera rurkę do wstrzykiwania. Ale strzykawka z wąską końcówką do węża, która pasuje do trzpienia zaworu, sprawia, że ​​odmierzanie i wstrzykiwanie uszczelniacza jest znacznie łatwiejsze i czystsze niż robienie tego bez strzykawki. Ten zestaw strzykawki do uszczelniacza bezdętkowego i narzędzia do rdzenia zaworu (na zdjęciu powyżej) działa świetnie.

10 kroków do opon bezdętkowych

Zakładanie opon bezdętkowych wymaga trochę praktyki. Tak naprawdę nie jest tak, że jest to trudne; to raczej proces prób i błędów, który wymaga trochę cierpliwości, biorąc pod uwagę, że wszystkie opony i felgi są trochę inne. Oto nasza lista „najlepszych praktyk” dotyczących zakładania opon bezdętkowych:

1. Pozwól swojej nowej oponie „rozwinąć się” z opakowania. Wygięcia i odkształcenia naturalnego kształtu opony utrudnią łatwy montaż, podobnie jak sztywna, zimna opona. Jeśli na dworze jest ciepło, wystaw oponę na słońce, aby zmiękła. Gdy na zewnątrz jest zimno, włóż oponę do środka, gdzie może się ogrzać i nabrać kształtu. Jeśli masz czas, pozwól mu się zmienić przez noc.

   

   usuń stare uszczelniacz

2. Przygotuj się na sukces, zaczynając od czystych felg. Usuń starą taśmę, pozostałości uszczelniacza, olej, błoto itp.
3. Dobra taśma do obręczy jest niezbędna i wymaga powolnego, metodycznego podejścia oraz czystej obręczy zgodnie z krokiem drugim. Zacznij od otworu wentyla i powoli kładź taśmę na środku obręczy kilka cali na raz. Utrzymuj duże napięcie na taśmie i wygładzaj ją po drodze. Kontynuuj taśmę przez otwór zaworu i nałóż na początek o kilka cali. Niektórzy ludzie przysięgają na wiele warstw taśmy, ale ja zawsze odnosiłem sukcesy z pojedynczą warstwą taśmy. Po zakryciu obręczy kontynuuj wygładzanie taśmy, naciskając, aby zapewnić hermetyczne uszczelnienie.
4. Włóż trzpień zaworu. Będziesz musiał przebić taśmę w otworze zaworu, aby zrobić miejsce na trzpień. Zawsze przebijam od środka. Dokręć nakrętkę trzpienia zaworu, ale nie dokręcaj jej zbyt mocno. Powinieneś być w stanie go poluzować w przypadku naprawy w terenie.
5. Zamontuj oponę bez dodawania uszczelniacza.
6. Wyjmij rdzeń zaworu za pomocą narzędzia do rdzenia zaworu. Pozwala to na przedostanie się dużej ilości powietrza do opony i, miejmy nadzieję, osadzenie jej.
7. 

   montaż obręczy ostrożnie przyklej taśmę

   Trzymaj kciuki i spróbuj „osadzić na sucho” oponę, napompowując ją kompresorem lub pompą wysokociśnieniową. Osadzenie na sucho przed dodaniem uszczelniacza pozwala przetestować szczelność. Będziesz wiedział, że to przybiłeś, jeśli uzyskasz solidne napompowanie z kilkoma wymownymi „trzaśnięciami”, gdy stopka opony osadza się na obręczy. Ten krok zazwyczaj wymaga napompowania do maksymalnego zalecanego psi, aby opona uzyskała solidne osadzenie. A jeśli opona nie uszczelnia, możesz rozwiązać problem bez bałaganu ze szczeliwem.

8. Pozwól opróżnić oponę i dodaj uszczelniacz za pomocą strzykawki lub węża wtryskiwacza przez trzpień zaworu.
9. Wymień rdzeń zaworu. *
10. Napompuj i pojedź na krótką przejażdżkę – zwykle wystarczy 10-15 minut jazdy dookoła, aby rozprowadzić uszczelniacz i stworzyć trwałe uszczelnienie bezdętkowe.

*Alternatywnie często zostawiam rdzeń zaworu na czas końcowej inflacji. Ta metoda wymaga szybkiej pracy palcami, aby zamknąć trzpień zaworu, a następnie włożyć rdzeń zaworu bez utraty zbyt dużej ilości powietrza. Praktyka czyni mistrza.

Wskazówki dotyczące rozwiązywania problemów z konfiguracją opon bezdętkowych

Z naszego doświadczenia wynika, że ​​najczęstszymi przyczynami nieudanej próby bezdętkowej są złe nałożenie taśmy na obręcz lub zimna, sztywna opona. Znakiem rozpoznawczym nieszczelności taśmy na obręcz jest powietrze uciekające z otworu w trzpieniu zaworu. Nieszczelność w otworze trzpienia zaworu nie musi oznaczać, że problem tkwi w zaworze. Oznacza to, że powietrze dostaje się do wnęki obręczy przez otwór na szprychę (wyciek taśmy obręczy), a następnie ucieka ścieżką najmniejszego oporu (otwór w trzpieniu).

Po latach konfiguracji opon bezdętkowych, oto nasze najlepsze wskazówki dotyczące rozwiązywania problemów z uporczywymi oponami bezdętkowymi:

Jeśli opona w ogóle się nie napompuje – powietrze rozchodzi się dookoła:

1. Rozgrzej oponę . Wiele osób zaleca ciepłą wodę z mydłem, aby nasmarować osnowę opony, aby ją osadzić. Ten krok może pomóc, ale z mojego doświadczenia wynika, że ​​wygrzewanie opony na słońcu (lub przez otwór wentylacyjny w domu) sprawia, że ​​jej naturalny kształt jest skuteczniejszy i o wiele czystszy niż podejście z wodą z mydłem.
2. Włóż do niego rurkę . To nie jest żart. Odpowiednie napompowanie nowej opony i osadzenie jej z dętką naprawdę pomaga w dopasowaniu opony do felgi. Użycie dętki sprawiło, że siedzisko opony jest bardziej uparte niż inne pojedyncze sztuczki, których użyłem. Pozostaw oponę napompowaną przez około 15 minut. Często umieszczam go na słońcu (lub w domu), aby był elastyczny. Podczas spuszczania powietrza i wyciągania dętki łamać stopkę opony tylko z jednej strony. Następnie spróbuj ponownie przejść na system bezdętkowy. Jeśli jest naprawdę uparta, pozostawienie tuby na kilka godzin powinno wystarczyć.
3. Wyczyść trzpień zaworu . Kluczowe jest również czyste przejście dla powietrza. Zupełnie nowy trzpień zaworu powinien być w porządku, ale jeśli używasz trzpienia zaworu, który już widział uszczelniacz do opon bezdętkowych, wyczyść go szprychą (lub innym spiczastym narzędziem), gdy masz wyjęty rdzeń zaworu. Czysty trzpień zaworu umożliwi szybsze napełnienie opony, a tym samym osadzenie opony.

Jeśli opona napełnia się i siedzi, ale wyciek jest powolny do umiarkowanego:

1. Dwukrotnie sprawdź uszczelnienie taśmy obręczy . Ponownie zaklej taśmę lub dodaj drugą warstwę taśmy na obręcz. Znakiem rozpoznawczym nieszczelności taśmy na obręcz jest powietrze uciekające z otworu w trzpieniu zaworu. Nieszczelność w otworze trzpienia zaworu nie musi oznaczać, że problem tkwi w zaworze. Oznacza to, że powietrze dostaje się do wnęki obręczy przez otwór na szprychę (wyciek taśmy obręczy), a następnie ucieka ścieżką najmniejszego oporu (otwór w trzpieniu zaworu).
2. Dodaj więcej uszczelniacza i jedź. Jeśli opona napompuje się i osadzi, ale małe przecieki wokół stopki opony uniemożliwiają jej napompowanie, spróbuj dodać więcej uszczelniacza i pojedź na krótką 15-20 minutową jazdę, aby utrzymać krążenie uszczelniacza i zatrzymać wyciek.

Przeczytaj nasze recenzje opon szutrowych

Przeczytaj o naszej recenzji kamizelki hydratacyjnej Camelbak Chase

[Porady dotyczące opon bezdętkowych: https://pl.sportsfitness.win/lekkoatletyka/Sprzęt-sportowy-Odzież/1018055165.html ]