Porady na temat HOOSIER Opony wyścigowe

Czy to drag racing , wyścigi drogowe , koło toru , lub brud wyścigi, Hoosier ma opon do niego . Hoosier jestlegendarna nazwa w sportach motorowych , a jego opony są używane w praktycznie każdej serii wyścigowej na planecie i nie bez powodu : kosztów , niezawodności , wydajności i intensywne badania . Jak w każdej oponie wyścigu , Hoosiers Specjalizujemy przez naturę i wymagajątrochę więcej uwagi i ostrożności niż przeciętny ulicy opony. Włamanie

Mimo prawidłowego docierania nie jest wymagane do wykonania , po zalecanych procedur HOOSIER jest za to znacznie zwiększy trwałość. Mimo, że " znacznie zwiększyć " to pojęcie względne , jeśli chodzi o wyścigi , poświęcając kilka sekund na pierwszym okrążeniu będą płacić duże dywidendy , gdy znajdziesz się w pit rzadziej i utraty okrążeń w czasie, w ten sposób .
< p> Jeśli nie masz czasu lub są uruchomione krótki wyścig , za złamanie w oponach przed czasem . Uruchom opon w 3 do 4 psi większe niż byłoby w dniu wyścigu , działa przy minimalnym tempie. Zrób to co najmniej dzień przed wyścigami , jak Hoosier zaleca daje oponie 24 godzin do rozliczenia po włamaniu.
Radial vs Korekta Ply

Hoosier oferuje przeciągnij wycieki w tradycyjnej konstrukcji i promieniowych stronniczości -warstwowej , a koszt jest porównywalny . Tak więc ,bardziej nowoczesna opona radialna jestwybór nie myślenia , prawda? Nie tak szybko . Chociaż opona radialna Hoosier jest więcej niż zdolny outrunning brytu stronniczości w idealnych warunkach , sztywniejsza konstrukcja oznacza promieniowej nie będzie tak wyrozumiały jak porównywalnej diagonalnych warstwy.

Mimo, że nie jesteśmy w stabilny przy prędkości jako promieniowe , stronniczość drag -warstwowe opony odzyskać szybciej od przędzenia i podłączyć łatwiejsze, gdy zaatakowany przez potężnego silnika . To prawda, czy mówisz HOOSIER , Mickey Thompson klasyfikuje lub innej marki . Dla przypomnienia, Hoosier nie zaleca mieszania opony diagonalnej i opony radialne , ale wiele osób tak. Imperium opon Wzrost

Wiele HOOSIER za stronniczość - drag racing warstwy przeznaczone są wycieki mieć miękkie ścianki boczne niż o porównywalnej ulicy opony. Uzasadnieniem tego jest dwojaki. Po pierwsze, miękkie ściany boczne będą zawijać wokół obręczy na uruchomienie i dodać trochę gumy błyskawicznych " efekt " zespół przyspieszenia . Po drugie , miękkie ścianki boczne opon powodujewzrost siły odśrodkowej przy wysokiej prędkości, który skutecznie zmniejsza współczynnik przekładni samochodu i powoduje się, że działanie to jest przekładni bezstopniowej . Łódź

mogą być odpowiednie dla jednej lub dwóch prędkości samochodów , które muszą przewagę dźwigni przy niskich obrotach , ale mogą sprawić, regulacji zawieszenia koszmar , jeśli silnik i skrzynia biegów nie są ustawione dla niego. Jest to szczególnie ważne , jeśli wziąć pod uwagę fakt , że w chwili premiery , back-end w samochodzie będzie musiał siedzieć około 4 cali wyższy niż opony w celu uwzględnienia wzrostu i obciążenie aerodynamiczne . Tego rodzaju zmiany jazdy /wysokość znacząco wpłynie przeniesienie ciężaru i konfiguracji zawieszenia .

Soft- ścianki bocznej opony Hoosier mają przyrostek "W" na końcu numeru części ich , co oznacza " zmarszczek ścianę" ; . śliski Imperium

[Porady na temat HOOSIER Opony wyścigowe: https://pl.sportsfitness.win/Sporty-widowiskowe/Inne-Sporty-widowiskowe/1018013015.html ]