Wiązania Dynafit TLT Speedfit – przegląd

Wiązania Dynafit TLT Speedfit

Podczas gdy na wzgórzach gromadzi się śnieg, podobnie jak sprzęt testowy w sklepie Off-Piste Mag. Najnowszą nową technologią do testowania jest wiązanie Dynafit TLT Speedfit.

Technologiczny projekt wiązań Dynafit podlegał ciągłej ewolucji od oryginalnego Dynafit TLT do bogatych w funkcje wiązań Radical 2.0 i Radical ST. Modele Radical charakteryzują się naciskiem do przodu w pięcie, dynamiczną rotacją palców i wieloma udoskonaleniami, aby zmniejszyć wagę i zmaksymalizować spójność wartości uwalniania. Cóż, z tymi wszystkimi pozytywnymi postępami w technologii wiązania wiąże się złożoność (czytaj koszt) i dodatkowa waga. Dla tych, którzy szukają niezawodnej prostoty, Dynafit TLT Speefit i TLT Speed ​​są prostsze, lżejsze i tańsze niż bardziej wyposażone wiązania alpejskie do touringu firmy Dynafit i konkurencji.

Dynafit TLT Speedfit vs Speed

Wiązania Dynafit TLT Speedfit i TLT Speed ​​są funkcjonalnie takie same. Różnica między tymi dwoma modelami dotyczy materiałów i wartości uwalniania. Speedfit wykorzystuje stal w części przedniej, Speed ​​wykorzystuje aluminium i waży o 25 gramów lżejszy na parę. Oba modele mają stałą wartość zwalniania w pionie szacowaną na 8, podczas gdy zwalnianie rotacyjne pięty jest regulowane – 5-10 dla Speedfit i 6-12 dla Speed.

Wiązania Speed ​​to nie tylko wznowienie starszych modeli TLT. Oferują nowy projekt czubka z dłuższą dźwignią blokady. Używają również przeprojektowanej jednostki pięty ze wspomnianą stałą wartością uwalniania w pionie i nową prostą, ale skuteczną konstrukcją podnoszenia pięty.

Wiązanie Speedfit waży 354 gramy na wiązanie w naszej skali – łącznie z całym osprzętem, ale bez hamulca, który jest dostępne osobno. Tak więc para waży imponujące 708 gramów / 1,5 funta na parę (bez hamulca). Tak, to lekkie – o cały funt lżejsze niż Radical i Ion. Dla porównania, oto kilka dodatkowych wag wiązań technicznych:Radical ST 2.0 z hamulcami =1.2 kg / 2.6 lb; G3 ION 12 z hamulcami 1,25 kg / 2,75 funta; G3 ION LT bez hamulców =920 g /2 lb.

Wiązania Dynafit TLT Speedfit i TLT Speed ​​nie są dla wszystkich. Nie ma nacisku do przodu w pięcie, żadnych zakładek wyrównania palców ani dynamicznej rotacji części palców, jak w modelach Radical lub na niektórych zawodach. Ponadto, jak wskazano powyżej, seria Speed ​​używa stałej wartości zwolnienia pionowego pięty równej 8. Nadal możesz ustawić wartość zwolnienia obrotowego pięty, ale stałe zwolnienie pionowe nie jest zdecydowanie dla wszystkich.

Modele Speed ​​są dedykowane wiązaniom turystycznym dla narciarzy mniej przejętych najnowszą technologią, a bardziej zainteresowanych prostą niezawodnością. Pomyśl o mniejszej liczbie ruchomych części i łatwości użytkowania. Chociaż nie używaliśmy hamulców do naszych testów, hamulce są dostępne zarówno dla Speedfit, jak i Speed.

Miło jest widzieć, jak prostota odgrywa rolę w projektowaniu, jednak zwolennik diabła może odpowiedzieć:„Dlaczego miałbyś zostawić za sobą poprawę bezpieczeństwa i niezawodność wydania?” Cóż, luddyta odpowiada:„Przez ponad dekadę jeździłem na nartach po podstawowej edycji, nie czując potrzeby stosowania dodatkowej technologii; dlaczego zacząć teraz?”

Jak działa wiązanie Dynafit Speedfit

regularny spacer tryb wysokość pięty

(Aktualizacja z listopada 2019 r. ) Po całym sezonie koncertowania z Dynafit Speedfit za pasem, zadomowiłem się w jego niuansach i mam kilka spostrzeżeń, którymi warto się podzielić.

Po pierwsze, w trybie tour but nie leży płasko, co oznacza, że ​​pięta jest umieszczona wysoko. Nie jest to zbyt duże w porównaniu z Radicalem, ale dla tych, którzy spędzają czas na długich podejściach lub generalnie preferują pozycję płaską, warto się nad nią zastanowić. Możesz osiągnąć płaską pozycję, ustawiając piętę bliżej obrotu o 90 stopni w stosunku do zamierzonego 180 (patrz zdjęcia po prawej). Ta zmodyfikowana pozycja „półobrotu” nie jest przeznaczona do wiązania, to raczej hack, aby but leżał płasko. Pięta tak naprawdę nie blokuje się w tej pozycji, jak to ma miejsce przy 180 stopniach, ale okazała się niezawodna przy wykonywaniu długich podejść.

płaskie zwiedzanie tryb

Doświadczyłem również, że dźwignia blokady palców czasami przewraca się do trybu narciarskiego podczas zdzierania skór, co może spowodować, że narty zerwą się z buta. Dla tych, którzy używają fok z klipsem na ogon i wolą zrywać foki bez zdejmowania nart, uważaj, aby uderzać w przednią dźwignię podczas kopania ogona w powietrzu. Jeśli zdejmiesz narty podczas ciągnięcia fok i myślisz:„O czym on do cholery mówi?” możesz mnie po prostu zignorować i kontynuować.

Podsumowując, Speedfit okazuje się być prostym, bombowym i funkcjonalnym wyborem z rosnącej listy opcji wiązań Dynafit. Z pewnością zadowoli tych, którzy szukają lżejszych, prostszych wiązań technicznych.

Kup wiązania Dynafit TLT Speedfit i wesprzyj opmag.com

Recenzja Marker Alpinist
Recenzja G3 ION
Recenzja Dynafit Radical 2.0

[Wiązania Dynafit TLT Speedfit – przegląd: https://pl.sportsfitness.win/lekkoatletyka/Sprzęt-sportowy-Odzież/1018055052.html ]