Funkcje F1 bezpieczeństwa

seria wyścigów Formuły Jeden jest , prawdopodobnie ,szczyt sportów motorowych i jest od nowoczesnej ery formacie Racing rozpoczęła się w 1950 roku. Dwadzieścia dwa sterowniki ścigać state-of -the-art samochodów wyścigowych z prędkością zbliża się 200 mil na godzinę . Chociaż niewyścig Formuły ,przerażający wypadek w Le- Mans w 1955 roku - w którym zginęło 77 kibiców - zmienił stosunek do bezpieczeństwa we wszystkich sportach motorowych , nie bardziej niż w Formule Jeden . Dziśbezpieczeństwo kierowców , widzów , mechaniki i urzędników torów jest najważniejsza i ściśle regulowane . Odzież

kierowcy Formuły nosić garnitury wyścigu , bielizna, rękawice i buty wykonane z ognioodpornego materiału o nazwie Nomex , który jest wytrzymały na temperaturę do 840 stopni Celsjusza przez 11 sekund . Każdy kierowca nosi kask zamówienie z kilku wbudowanych funkcji bezpieczeństwa . Badania palności zapewnić, że temperatura wewnątrz pozostaje poniżej 70 stopni Celsjusza , afiltr powietrza chroni kierowcę z oddychaniem szkodliwych pyłów i dymów . Nomex mechanika nosić kombinezony wyścigowe , jak zrobić marszałkowie bezpieczeństwa .
HANS

Podczas silnego uderzenia głową, szyi kierowcy mogą być przedmiotem ogromnych obciążeń. Roland Ratzenberger doznał śmiertelnych obrażeń w takiej właśnie katastrofy , kiedy kwalifikacjach do Grand Prix San Marino na torze Imola w 1994 roku . Dzisiejsze samochody Formuły są wyposażone w urządzenie o nazwie HANS - Wsparcie głowy i szyi - Aby zapobiec takim urazom . Wprowadzony w 2003 roku , HANS zapobiega głową z latania do przodu podczas zderzenia i składa się z kołnierza z włókna węglowego , noszone na szyi kierowcy , który jest dołączony do hełmu . Imperium Uprząż

Sterowniki są utrzymywane na miejscu w samochodzie za pomocą pasów bezpieczeństwa pięć punktów . Nie tylko na celu ochronę kierowcy w czasie wypadku ,pasy bezpieczeństwa zapobiega sterownik z porusza w kokpicie podczas hamowania i pokonywania zakrętów . Chociaż mogą osiągnąć mechanizm zwalniający , same sterowniki są w stanie zacisnąć wiązkę . To jestzadanie dla ich inżyniera wyścigowego .
Kokpicie

samochodów wyścigowych Formuły są zbudowane wokół monocoque zawierającego kabinę kierowcy . Monocoque zastępuje oddzielną podwozia i nadwozia z wcześniejszych samochodów . Badania wpływu przeprowadza się na każdej konstrukcji monocoque , aby zapewnićkierowcy ma wysokie prawdopodobieństwo przeżycia wypadku. Kokpit kierowcy jest otoczony przez komórkę bezpieczeństwa , przez który nie ma paliwa , oleju lub chłodziwa silnika Linie mogą przechodzić . Powyżej kokpitu jestpałąk , który chroni głowę kierowcy przed kontaktem z podłożem w przypadku samochodu wywrócenie . Zintegrowany z pracy ciała ,roll bar jest poddawana testom , w których nie może deformować przez więcej niż 50 mm i jest w stanie wytrzymać obciążenie do 9 ton .
Zbiory zgniotu Strefy

Jeżeli pojazd jest zaangażowany w oddziaływania wysokiej prędkości , znaczna część energii jest rozpraszane przez stosowanie stref zgniotu wokół komórki zawierające kabinę bezpieczeństwa . Choć ma chronić kierowcę , może również prowadzić do odrywania kół od samochodu i powoduje zagrożenie dla widzów i urzędników torów . Pęta bezpieczeństwa, wprowadzone w 1998 roku , są przeznaczone do tego nie dopuścić . Jeżeli uwięzi zrobić przerwę ikoła staje się wolny , choć nadal niebezpieczne ,ilość bezwładności w wolnym kole jest mniejsza.
Zbiory Bariery

Nowoczesne układy otaczają race przez barierki i wysokich ogrodzeń bezpieczeństwa przeznaczonych do ochrony samochodów i odpadków na ścieżkę , z dala od widzów . Bariery opon są umieszczone w przedniej części przeszkód w celu zmniejszenia energii doświadczają kierowcy podczas zderzenia . Pułapki żwirowe służą do spowolnić samochody się podczas wypadku , tak , że każdy wpływ z barier jest zmniejszona . Obszary spływu - asfalt tereny przylegające do poziomu toru - są umieszczone strategicznie na całym obwodzie , aby dać kierowcom możliwość ograniczenia prędkości , jeśli opuszczają obwód podczas incydentu
i Flags < . br >

Marszałkowie całym obwodzie wykorzystują system kolorowych flag , aby ostrzec kierowców przed niebezpieczeństwem . Pomachał żółte flagi wskazują, że istniejezagrożenie przodu i kierowcy muszą zwolnić i być przygotowanym do zatrzymania . Falistej niebieskie flagi pokazuje kierowcy, żesamochód zbliża się szybciej , i powinien być przygotowany do poruszania się z drogi . Dzieje się tak tylko wtedy, gdy samochód ma być docierane i nie po wyścigi na pozycji . Czerwone flagi wskazują, żewyścig został zatrzymany , a kierowcy powinni powrócić do obszaru pit lub być przygotowany do zatrzymania . Nowoczesne układy również uzupełnić te flagi z systemów oświetleniowych ostrzegawczych .
Safety Car

samochód bezpieczeństwa został wprowadzony do Formuły Jeden w 1996 roku . Jeśli zdarzy się wypadek lub gruz na torze , który musi być usunięty,samochód bezpieczeństwa jest wdrażany . Sterowniki śledzić samochód wokół obwodu znacznie zmniejszyć prędkość zapewniające marszałków są mniej zagrożone , jeśli trzeba zaryzykować na obwodzie . Przed samochodem bezpieczeństwa , marszałkowie będą ryzykować życie na torze chronionej tylko machali flagami . Imperium

[Funkcje F1 bezpieczeństwa: https://pl.sportsfitness.win/Sporty-widowiskowe/Formula-One/1018002346.html ]