Niezbędne elementy przygody – opony szutrowe

Przygoda  Rower  Przejrzane opony żwirowe

Tyle wyborów, tak mało czasu. Wybór najlepszej opony szutrowej jest trochę jak wybór odpowiednich butów na dany dzień. Chodzi o teren i powierzchnie, które są na porządku dziennym. Kiedy mówimy o jeździe przygodowej, kluczową kwestią jest maksymalna objętość i szerokość. Bieżnik też jest ważny. Ale głośność jest bezpośrednio związana z ogólną obsługą (i komfortem) na dłuższą metę w trudnym terenie. Dopóki skupiasz się na tym, gdzie kończy się chodnik, idź tak szeroko, jak pozwala na to rama. Opór toczenia odgrywa większą rolę, jeśli planujesz długie, utwardzone kilometry. Ale tutaj skupiamy się na jeździe przygodowej, więc weźmy pod uwagę kwestie związane z objętością i przyczepnością, a opory toczenia jako drugorzędne.

Z nawykiem jazdy na szutrze 100-200 mil tygodniowo, przetestowałem wiele opon. Trwałość, przyczepność, idealne warunki nawierzchni i łatwość montażu różnią się w zależności od opony, ale po przejechaniu dziesiątek tysięcy mil o mieszanej nawierzchni nic nie zastąpi objętości i szerokości. Większość rowerów gravelowych będzie działać z oponami o szerokości do 700 x 40-45 mm, a na przejażdżki pełne przygód nie poleciłbym roweru gravelowego, który nie pasuje do opony co najmniej 40 mm. Szerokie opony poprawiają prowadzenie, zmniejszają zmęczenie i poprawiają ogólną jazdę w trudnym terenie. Gdy przejedziesz 40+, nigdy nie spojrzysz wstecz.

Nasze najlepsze typy opon do rowerów szutrowych

Panaracer GravelKing SK – 700×43

Piękno Panaracer GravelKing SK to opcja szerokości 43 mm. W przypadku motocykli, które nie mogą znieść dodatkowej szerokości opony 45 mm, opcja 43 mm oferuje dobry kompromis, który sprawia wrażenie dużego i świetnie jeździ. Graveling SK to jedna z szerzej dostępnych i popularnych opon szutrowych (przynajmniej tutaj w PNW). Jest dość lekki, ponieważ jest tak krzepki, jak się okazało. GravelKing SK bije i dostarcza bezdętkowej rozkoszy. Trwałość bieżnika jest średnia. Na 1000 mil ich przyczepność jest osłabiona, a zużycie zauważalne. Konfiguracja bezdętkowa okazała się zróżnicowana. Jedna opona pójdzie z łatwością, druga okaże się wybredna. Zaznaczę tę zmienność różnicą temperatur i zalecę upewnienie się, że opony mają temperaturę pokojową lub wyższą w porównaniu z zimną temperaturą garażu podczas pierwszej próby siedzenia.

Cena 49 USD / waga:490g

Kula armatnia Teravail – 700×42 (lekka i giętka obudowa)

Żwirowe opony Teravail Cannonball trafiają w idealne miejsce pod względem objętości, przyczepności i trwałości. Możesz znaleźć bardziej agresywny bieżnik i możesz znaleźć szerszą oponę. Ciężko będzie jednak znaleźć trwalszą i wszechstronniejszą oponę szutrową. Cannonball toczy się dość szybko, dobrze trzyma się i zużywa tak długo, jak każda testowana przeze mnie opona, obsługując bieżnik na około 1200 mil. Mimo że jest uważana za lekką i elastyczną obudowę, moje doświadczenie z czterema parami kul armatnich to wytrzymałość bombowca. Konfiguracja bezdętkowa okazała się równie łatwa jak każda opona, którą wypróbowałem, i mają ładny okrągły profil. Największym problemem jest po prostu znalezienie ich w magazynie w szerokości 42 mm.

Cena 55 USD / waga:520g

WTB Riddler – 700×45

Przy 45 mm szutrowe opony WTB Riddler są najszerszą oponą, na jaką pozwala moja rama. I to prawdopodobnie mój najlepszy wybór na żądną przygód przednią oponę. Przy 45 mm jego zdolność do przewracania się i pochłaniania nierównego terenu jest zauważalnie lepsza niż opona 40 mm. Równie sprawny bieżnik zapewnia pewność na luźnych zjazdach. Mierzy dokładnie na swojej reklamowanej szerokości. Trwałość bieżnika jest w przybliżeniu przeciętna. Po przejechaniu 1000 mil ich przyczepność jest słaba, a zużycie zauważalne. Tubeless był trochę trudny na moich felgach. Ustawili się i trzymali dość łatwo, ale uparli się, aby uzyskać równe miejsce. Właściwie musiałem skontaktować się z WTB, a oni zasugerowali użycie wyższego ciśnienia, aby uzyskać pełne, równe siedzenie. Bingo, znają swoje opony. Okazały się również trwałe i wytrzymały wiele wyboistych dróg i szlaków bez żadnych nietypowych uszkodzeń.

Cena 59 USD / waga 560g

WTB Venture – 700×40

Opona szutrowa WTB Venture toczy się szybko. Jego mikrobieżnik i konstrukcja środkowej krawędzi sprawiają, że jest to doskonały wybór do jazdy po luksusowym szutrze i gładkiej nawierzchni. Miękka mieszanka gumy świetnie radzi sobie również na zakrętach i na nierównym terenie. Ceną za przyczepną przyczepność jest żywotność bieżnika. Venture szybko się zużywa. Moja tylna opona wykazywała zauważalne zużycie w ciągu kilku tygodni i wymagała wymiany na 800 mil. Niemniej jednak lepka mieszanka i gładko tocząca się konstrukcja to świetne połączenie do wszelkiego rodzaju jazdy po błocie i żwirze. Mierzy nieco poniżej reklamowanej szerokości 40 mm na moich felgach. Konfiguracja bezdętkowa to pestka.

Cena 59 USD / Waga:501g

Maxi Rambler – 700×40

Podobne do wzoru bieżnika do Riddlera, szutrowe opony Maxis Rambler zapewniają pewną przyczepność. W rezultacie nie jest to najszybsza opona, ale dobrze sprawdza się w terenie przygodowym. Jego profil jest zauważalnie okrągły i zapewnia dobre pokonywanie zakrętów oraz przewidywalną przyczepność na luźnym podłożu. Wadą Ramblera jest jego szerokość. Mierzy bliżej 38 mm na moich obręczach i wydaje się zauważalnie wąski na rowerze. To sprawia, że ​​jest to dobry wybór, jeśli prześwit ramy jest podejrzany dla opony 40 mm. I teraz jest dostępny w 45mm, ale jeszcze ich nie przetestowałem. Ogólnie trwałość bieżnika jest średnia, a żywotność opony wynosi około 1000 mil. Konfiguracja bezdętkowa była rozsądna. To także najlżejsza z opon w tej gamie.

Cena 57 USD / Waga:375g

Kenda Flintridge Pro – 700×40

Nazwana na cześć słynnych Flint Hills, które stanowią większość historycznego toru DK, Kenda FlintridgePro to wytrzymały żwir opona, która dobrze sprawdza się w luźnych, trudnych warunkach. Mierzy bardzo wiernie swojej oficjalnej szerokości 40 mm. To dobry wybór dla ramek o maksymalnej szerokości 40 mm. Mocne ścianki boczne zapewniają odporność na przebicie i rozdarcie. Ogólna zdolność toczenia jest wysoka dla opony z bieżnikiem, która poradzi sobie z tak szeroką gamą nawierzchni żwirowych. Występuje w szerokościach 35, 40 i 45mm. Trwałość bieżnika jest dobra. Służyły solidnej przyczepności przez około 1200 mil. Konfiguracja bezdętkowa była średnio trudna.

Cena 59 USD / waga:515 g

Skorzystaj z linków, aby kupić opony i wesprzeć offpistemag.com

Przeczytaj więcej o naszych Niezbędnych do jazdy przygodach Recenzje sprzętu

7 Mesh Oro SHAKEDRY Jacket

Recenzje opon żwirowych

Kamizelka rowerowa Camelbak Chase

Przenośne narzędzia do parzenia kawy

[Niezbędne elementy przygody – opony szutrowe: https://pl.sportsfitness.win/lekkoatletyka/Sprzęt-sportowy-Odzież/1018055126.html ]