Specyfikacja silnika F1

Chociaż Formuła 1 to cykl , który rodzi innowacyjność , to nie jestsprawa , jeśli chodzi o rozwój silnika. W 2006 roku ,seria wdrożyła zamrożenie rozwoju silników , która ogranicza zmiany do silnika samochodowego w bardzo ograniczonym zestawem elementów odnoszących się do wiarygodności . Jako całość , Formuła 1 Zespoły są ograniczone pod względem tego, jak wiele innowacji mogą umieścić na swoich silników lub silników dostarczanych przez partnera technicznego . Źródła zasilania

Formuła 1 Przepisy wymagają, by wszystkie elektrownie są 2,4 - litrowe silniki czterosuwowe z ośmiu zaworów umieszczonych w 90 -stopniowym układzie "V" . Maksymalna prędkość obrotowa wału korbowego 18000 obrotów na minutę. Wolnossących silników bez użycia sprężarek . Tylko inna forma napędu pozwoliło toRecovery System Kinetic Energy , która zajmuje marnowania energii powstające w trakcie procesu hamowania i zamienia go na KM. System pozwalakierowcy , aby otrzymać " impuls " z KERS każdym okrążeniu przez aktywację przycisku na kierownicy . KERS ma maksymalną moc 60 kW , akierowca może użyć do 400kJ doładowania w jednym okrążeniu .

Wymiary

minimalna waga dla silnika Formuły 1 w sezonie 2010 było 95 kg . Centrum silnika ciężkości musi wynosić co najmniej 165 mm powyżej płaszczyzny odniesienia, która jestlinia , na którejspód samochodu siedzi, zaśoś wału korbowego może być mniejsza niż 58 mm od szyby odniesienia. Wzdłużne i boczne środek ciężkości silnika musi również znajdować się 50 mm od geometrycznego środka maszyny. Średnica otworu cylindra nie może przekraczać 98 mm , a butle muszą być 106,5 mm od siebie o wariancji 0,2 mm. Imperium przepustnicy

tylko typ przepustnicy mechanizm dozwolone w wyścigach Formuły 1 jestwolny , podwozie zamontowane pedał . Zespołom nie wolno modyfikować pedał w jakikolwiek sposób , który pozwolikierowcy zidentyfikować konkretne punkty w gazie. Wycięcia lub grzbiety mogą pomóc znaleźć odpowiednie sterowniki pozycji przepustnicy kontrolować prędkość zbliża narożniki . Położenie przepustnicy , gdy nie jest wciśnięty lub całkowicie wciśnięty musi odpowiadać , gdy silnik jest na biegu jałowym lub przy maksymalnej pozycji otwartej .
Zbiory Materiały

skrzynie korbowe silnika i głowice wykonane są z obu aktorów lub kutego stopu aluminium . Stopy na bazie żelaza są wymagane dla różnych elementów silnika, tym wałów krzywkowych , i kołków tłokowych. Tłok może być wykonana z pewnych typów stopów aluminiowych. Drużyny mają do wyboru co korbowody z obu żelaza lub stopów tytanu . Imperium

[Specyfikacja silnika F1: https://pl.sportsfitness.win/Sporty-widowiskowe/Formula-One/1018002344.html ]