Różnica między 16,1 i 16,5 SFI

Na starcie , większość kierowców samochodów wyścigowych są prawdopodobnie myśli bardziej o wygranej , a nie ich ograniczenia bezpieczeństwa . Mimo to, jest niezmiernie ważne , że stosowanie pasów bezpieczeństwa kierowcy , aby utrzymać jakość urazy do minimum w raziewypadku występuje przed dotarciem do mety . SFI Foundation , Inc jest jedna organizacja , która ustala normy specyfikacji dla różnych typów wyposażenia bezpieczeństwa , w tym ograniczeń dla kierowcy i stanie samochodu zespoły przytrzymujące kierowca . Funkcje i jakość

Seat przytrzymujące pas kilka części o różnych funkcjach . Wiązka jestna ramiona , aby zminimalizować ruch ciała i ramion górnych obszarach . Niektórzy producenci będą obejmować dodatkowy pas piersiowy , że przywiązuje każdy pasek na ramię razem. Miednica jest zawarty w dwóch oddzielnych taśm pasa biodrowego , oraz anty - podmorskich taśmy. Klamra utrzymuje pasy połączone , a kierowca powinien być w stanie uwolnić w jednej lub w dwóch posunięciach . Oprócz możliwości dostosowania ,przytrzymujące pas bezpieczeństwa musi być prawidłowo zainstalowany , aby zapewnić najwyższy poziom bezpieczeństwa .

Chociaż istniejewiele uprzęży dostępnych dla konsumentów , wszystkie pasy bezpieczeństwa nie są sobie równe . Pasy te mogą wszystkie wyglądają podobnie w formie , ale nie może spełniać rygorystyczne wymagania SFI . Producenci mogą zdecydować się na udział w programie testowym SFI , a produkty , które spełniają będzie mieć wydrukowane potwierdzenie jakości produktu .
SFI 16.1

standardzie 16.1 jest wyłącznie dla zespoły przytrzymujące kierowca . Szczegóły techniczne przyjęte tkaniny , style projektowe, rozmiary , wymagania i metody badań . Istnieją trzy różne klasy , w oparciu o pasków szerokości poszczególnych taśm pasa w ogólnej montażu paska. Taśma pasa może być w stanie wytrzymywać pewne obciążenie wagowe w ich grup. Według specyfikacji uwalnianiu 2006 , minimalne ładunki o masie w zakresie od 6200 do 8000 kg. Imperium SFI 16.5

średnia16.5 jest dla zespołów przytrzymujących photography samochód kierowca i jest wymóg NASCAR . Ponownie listy specyfikacji wymagań dla elementów , począwszy od tkanin do metod badawczych . Według aktualizacji specyfikacji 2007 , szerokość taśmy powinna wynosić co najmniej 1,72 cala , aminimalna wytrzymałość na zerwanie taśmy pasa dla wszystkich musi być 7000 kg . Ponadto w badaniu manekina , całkowite obciążenie może wytrzymać pasów powinna wynosić co najmniej 11500 kg .
Zbiory Rozważania

ekspozycji na światło słoneczne powoduje osłabić włókna pasa , tak żywotność ograniczeń spotkań zarówno na 16,1 lub 16,5 specyfikacji jest tylko dwa lata . Ograniczenia należy wymienić w tym czasie , lubprzy producent będzie musiał ponownie internetowejzespół pasa i to recertified . Powinny nadal stosować sterowniki stare pasy ,wynik mógłby być tragiczny . Imperium

[Różnica między 16,1 i 16,5 SFI: https://pl.sportsfitness.win/lekkoatletyka/Wyścigi-samochodowe/1018003181.html ]