Jak naprawić ślizgające się koła zębate na rowerze górskim?

Jedna z najważniejszych rzeczy do utrzymania na rowerze górskim, lub jakikolwiek rower, jest układ napędowy. Obejmuje to manetki, łańcuch, przerzutka przednia i tylna, kasetę i mechanizm korbowy. Wszystkie te części współpracują ze sobą, tworząc silnik Twojego motocykla. Kilka z tych części może być odpowiedzialnych za ślizganie się kół zębatych, dlatego ważne jest, aby ćwiczyć regularną konserwację. Zwiększy to bezpieczeństwo i radość z jazdy oraz zmniejszy ryzyko utknięcia.

Umieść rower na stojaku. Umożliwi to wyraźny dostęp do wszystkich części i zakręcenie pedałami, aby zobaczyć, jak działa układ napędowy.

Sprawdź łańcuch pod kątem nadmiernego zużycia lub wygiętych ogniw. Za pomocą narzędzia łańcuchowego, wsuń każdy z jego końców przez ogniwa łańcucha i porównaj go ze wskaźnikami zużycia. Jeśli łańcuch jest zużyty, Wymień. Jeśli link jest wygięty, wymień ogniwo lub cały łańcuch.

Sprawdź swoje zębatki. Koła są pod naciskiem łańcucha, zwłaszcza podczas wspinaczki. Jeśli którakolwiek z krawędzi nie jest już zaokrąglona na końcach i przypomina ząb rekina, czas wymienić kasetę, ponieważ prawdopodobnie powoduje to ślizganie się łańcucha.

Sprawdź swoją przerzutkę tylną. Jeśli łańcuch i zębatki są w porządku, są szanse, że to przesunięcie ducha jest spowodowane wygiętym wieszakiem przerzutki lub przerzutka nie jest wyrównana. To jest powszechne, zwłaszcza gdy nowy kabel się rozciąga, często powoduje nieprawidłową zmianę przerzutek.

Sprawdź mocowanie przerzutki od tyłu. Koła pasowe powinny być ustawione w linii. Jeśli wydają się nierówne, Hak przerzutki może być odpowiedzialny za słabą zmianę przełożeń. Jest to tania i łatwa do wymiany część, ale zmień go tak szybko, jak to możliwe, aby zmniejszyć ryzyko jego zerwania lub wpadnięcia na twoje szprychy.

Wyreguluj śruby ograniczające przerzutki za pomocą śrubokręta. Jeśli wieszak wygląda prosto, regulacja śrub jest kolejnym logicznym narzędziem diagnostycznym. Na przerzutce znajduje się śruba górnego i dolnego limitu oraz śruba regulacji naciągu. Są one oznaczone literą „L, „A” „B” i „H.” Te śruby określają parametry ruchu przerzutki.

Wyreguluj śrubę B tak, aby koło pasowe ocierało się o największą zębatkę. Kiedy jest wyregulowany, aby po prostu wyczyścić łańcuch, Dokręć śrubę.

Przekręć do śruby ograniczającej H. Pierwszy, zmniejszyć nacisk na linkę, poluzowując regulator linki. Sprawdź, jak łańcuch porusza się na najmniejszej zębatce. Jeśli ociera się o następny bieg, poluzuj go, aż zostanie wyśrodkowany. Jeśli wydaje się, że porusza się w kierunku osi, Dokręć śrubę. Dostosuj napięcie kabla i sprawdź, czy to rozwiąże problem.

Przełącz na najniższy bieg i sprawdź śrubę L-limit, jeśli nadal masz problemy. Jeśli łańcuch ciągnie się w kierunku osi podczas jazdy na kole zębatym, dokręć śrubę zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znajdzie się pod spodem. Jeśli dzieje się odwrotnie i łańcuch ciągnie się w dół, poluzuj śrubę. Przed jazdą, przejedź przez wszystkie biegi, aby upewnić się, że przerzutka nie przesunie się na oś.

[Jak naprawić ślizgające się koła zębate na rowerze górskim?: https://pl.sportsfitness.win/lekkoatletyka/Rower/1018045403.html ]