Jak wyregulować kierownice rowerowe Trek

Jeśli odczuwasz drętwienie lub ból dłoni lub nadgarstków, rozwiązaniem może być prosta regulacja kierownicy. Kierownice rowerowe często nie są odpowiednio wyregulowane, aby zapewnić optymalną obsługę, gdy schodzą z półki. Szczęśliwie, kierownicę można łatwo wyregulować za pomocą klucza imbusowego. Wszystkie rowery szosowe i górskie Trek są wyposażone w mostki i kierownice Bontrager, które wykorzystują śruby o standardowych wymiarach, i są łatwe w regulacji. Musisz uzbroić się w cierpliwość podczas regulacji pasków, ale odpowiednie ustawienie sprawi, że jazda na rowerze Trek będzie o wiele przyjemniejsza.

Regulacja nachylenia kierownicy

Poluzuj śruby wspornika mocujące płytę czołową mostka w miejscu, w którym mostek styka się z kierownicą. Te śruby prawie zawsze używają klucza imbusowego 5 mm, ale niektóre mostki w starszych rowerach Trek mogą używać klucza 4 mm lub 6 mm. Mostki Bontrager są dostępne w wersjach dwuśrubowych i czterośrubowych; poluzować równomiernie każdą śrubę za pomocą odpowiedniego klucza imbusowego, aż płyta czołowa odsunie się, a pręty będą luźno zwisać na linkach hamulca i manetki.

Wymień kierownicę i ponownie dokręć śruby wspornika na płycie czołowej. Po umieszczeniu śrub trzpienia na miejscu, dokręć je, aż płyta czołowa ledwo zrówna się z kierownicą. Następnie, sprawdź, czy kierownica jest wyśrodkowana i wyreguluj nachylenie, aż hamulce i manetki znajdą się w wygodnej pozycji.

Dokręć śruby trzpienia równomiernie. Używając klucza dynamometrycznego, dokręcaj po trochu każdą śrubę na raz, utrzymywanie cienkiej przestrzeni między płytą czołową łodygi a łodygą tak równą, jak to możliwe. Dokręć każdą śrubę zalecanym przez producenta momentem obrotowym, zwykle od 4 do 8 nm, upewniając się, że panel czołowy jest równy.

Regulacja wysokości kierownicy

Poluzuj śruby zacisku w miejscu, w którym mostek styka się z rurą sterową. Do mostków Bontrager zwykle używa się kluczy imbusowych 5 mm, ale czasami można użyć kluczy imbusowych 4 mm lub 6 mm.

Użyj klucza imbusowego 5 mm, aby poluzować górną nasadkę w górnej części trzpienia. Górna czapka nie powinna być zbyt ciasna. Po zdjęciu śruby i nasadki, zobaczysz nakrętkę gwiazdkową wewnątrz rury sterowej.

Zmień położenie łodygi i przekładek, aż osiągniesz pożądaną wysokość. Nie przesuwaj osłony łożyska steru. Po uzyskaniu żądanej liczby elementów dystansowych między mostkiem a sterem, umieść rozpórki na pozostałej rurze sterowej, aż górna rozpórka wystawi się od 3 mm do 5 mm ponad górną część rury sterowej.

Dokręć górną nakrętkę. Zbyt ciasno, i będziesz miał problemy ze sterowaniem. Nie wystarczająco ciasno, a w zestawie słuchawkowym poczujesz grzechotanie i wibracje. Dokręć go, aż będzie ledwo ciasny.

Dopasuj kierownicę do przedniego koła. Rozsiadanie na rowerze może ułatwić ocenę ustawienia kierownicy i przedniego koła. Kiedy już je wyrównasz, za pomocą klucza dynamometrycznego ostrożnie dokręcić śruby zacisku trzpienia, równomiernie do momentu zalecanego przez producenta, zwykle od 5 do 8 nm.

Porady

Podczas regulacji kierownicy trzymaj oba koła na ziemi, aby zapobiec przesuwaniu się widelca podczas regulacji wysokości.

Ostrzeżenia

Jeśli podnosisz widelec, upewnij się, że linki hamulca i przerzutki są wystarczająco długie, aby zrekompensować wzrost odległości. Zawsze upewnij się, że wszystkie śruby wspornika są odpowiednio dokręcone przed jazdą w dowolne miejsce; luźna śruba we wsporniku może spowodować poluzowanie kierownicy, potencjalnie powodując awarię.

Jeśli używasz kierownicy lub rury sterowej z włókna węglowego, zachowaj szczególną ostrożność, aby użyć zalecanego przez producenta momentu dokręcania.

[Jak wyregulować kierownice rowerowe Trek: https://pl.sportsfitness.win/lekkoatletyka/Rower/1018045386.html ]