Siła V -brake Vs. Dual- Pivot Zaciski

Shimano przedstawił V-brake w 1996 roku , podczas gdy wiele innych firm szybko naśladować bezpośrednie podejście do hamulców -pull wspornikowych . Hamulce bezpośrednie -pull reprezentowane silniejszą formę standardowych hamulców wspornikowych , które wcześniej byływszechobecne hamulce rowerzystów górskich . Zacisk dual- pivot reprezentowane podobny ewolucyjny postęp na środku lub z boku -pull -pull suwmiarki , że rowerzystów drogowych używali dziesięcioleci. Porównując hamulców bezpośrednim wyciągnąć rower górski , albo V- hamulce, do kaliber rowerze szosowym jestniesprawiedliwe porównanie z powodu ogromnej różnicy w stosowaniu , dwa style hamulców może być nadal dość porównaniu , ponieważ obie są powszechnie stosowane na cyclo - krzyż i hybrydowe rowery . Każdy styl ma swoje mocne i słabe strony . Moc hamowania

siła hamowania jest najczęściej ludzie cytują wytrzymałość przy porównywaniu różnych stylów hamulcowe. V- Hamulce wykorzystują system liniowy -pull , który tworzy ciągnąć hamowania do współczynnika mocy za pomocą wiele korzyści mechanicznych , przekłada się to na silny układ hamulcowy . Dual- pivot zaciski jednak nie pociągnął mocno wzmacniać kabel wejścia hamulca; to powoduje mniej surowej mocy hamowania z tego stylu hamulca z powodu wrodzonego braku projekt za przewagi mechanicznej Foto Foto Foto Clearance .

zaciski Dual- Pivot ściśle całun oponę , która nie stwarza żadnych problemów w wyścigach drogowych , ponieważ zanieczyszczenia nie gromadzą się wokół zacisku hamulca lub ramy podczas kolarstwie szosowym , to opływowy kształt , jednak może powodować problemy z gromadzeniem błocie podczas szczególnie błotnistej imprezy cyclo-cross . V-brake , z powodu jego początków kolarstwa górskiego , oferuje dużo miejsca między oponą i hamulca ramionach , co pozwala na maksymalne odprawy , gdy robi się mętna i szeroka konstrukcja konsolowe hamulec jestnieodłączną wytrzymałość na niekorzystne warunki atmosferyczne , gdy błoto ma tendencję do piętrzą się wokół kół . Imperium Konserwacja

drogowe początki wyścigów Dual- Pivot zacisk zapewniają hamulce z innej wrodzonej słabości , gdy warunki dostać szorstki dla Kolarstwo przełajowe zawodników . Linka hamulca może kurz i brud do obudowy kabli , wpływając na elastyczność i wyczucie hamulca . Początki rowerowych w V-brake zapewniają hamulec zwbudowanym wytrzymałości w warunkach terenowych ; Shimano wyposaża V-brake z gumową obudowę , która zabezpiecza kabel przed infiltracji zanieczyszczeń podczas szczególnie zakurzonym lub błotnistych wycieczki . Większość innych producentów hamulców bezpośredni -pull wyposażyć swoje hamulce z gumowych ochraniaczy kablowych , jak również. Kabel można łatwo zastosować do tych hamulców bezpośredni -pull , które nie wyposażone je z fabryki . Hamulce bezpośrednie -pull oferują niższe konserwacji , nadając im wyraźną siłę nad hamulcami podwójnego zacisku .
Trwałość

szerszy profil V -brake " oferuje lepszy prześwit błoto , to także umożliwiarodzaju hamulec bardziej podatne na uszkodzenia w przypadku zderzenia. Opływowy , niskoprofilowa konstrukcja z podwójnego kaliber obrotowych , w połączeniu z grubszymi ramionami zacisku sprawia, że ​​ten styl hamulca bardziej odporne na uszkodzenia od wraków . Shimano V- Hamulce wykorzystują Push równoległy projekt obrotowy , który pomaga w bardziej precyzyjnym ramienia hamulca artykulacji . Chociaż konstrukcja zapewnia płynniejsze i bardziej precyzyjnego hamowania , ale również zapewnia bardziej ruchomych części, które mogą zostać uszkodzone w przypadku awarii , dodatkowo dając siłę do podwójnego obrotu zacisku projektu podczas awarii .


[Siła V -brake Vs. Dual- Pivot Zaciski: https://pl.sportsfitness.win/lekkoatletyka/Rower/1018003117.html ]